铬钼钢优缺点？
优点：1、淬火性好，可进行深度淬火，而不是市面上防锯形锁的表面淬火
2.对回火脆性倾向少
4.熔接性好
5.冲击的吸收性能好，锤子砸上去会有反弹感，无法进行暴力破坏 缺点：铬钼钢回火性脆，脆硬倾向大易产生延迟裂纹
一，缺点
1弹性差
2.减震性能不好
二，优点
2.吸收性能好，铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。
3.高温加工性好，加工后美观
4.熔接性好
5.冲击的吸收性能好，锤子砸上去会有反弹感，无法进行暴力破坏，也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。
铬钼钢车架适合长途骑行，尤其是长途公路骑行，对于公路地面的细碎震动减震效果很好。铬钼钢车架的减震原理来自车梁和前叉后叉，与普及型的碳钢车架相比，碳钢刚性更强（弹性比较差），使用的钢材管壁也比较厚，而铬钼钢材料本身就弹性比较大，制作车架时，由于本身材质比较好，比较结实耐用，所以管壁通常较薄，导致弹性更大。铬钼钢车架骑行不容易疲倦，但是车架比较软，不适合竞赛，不适合发力。
与碳纤维车架相比，碳纤维车架本身当然也有一定的减震性，但是耐用性相对差一些差，价格也更高，更适合比赛。当然，碳纤维车架也分不同的档次，有的比较软，有的比较硬。
而相对普及的，被大众认为比较高档的铝合金车架刚性强（这种属性可以用死硬死硬来形容），没有减震效果，也就是说，来自公路等硬地地面的细碎震动会迅速而完全地传递给骑手的身体，使骑行容易疲惫。也不要相信山地车减震叉，减震前叉是为了跳沟跳台阶这种大幅度动作减震的，对于公路硬地的细碎震动无效。
钛合金山地车架优缺点？
优点
（1）能够制造轻量而强度大的车架纯钛金属的强度更高。在钛金属中增加铝和钒，弹性更高（和铝比拟），也有利于***。
（2）不生锈：钛在一般的情况下简直不会被腐化。然而它有另一种腐化景象即异种金属腐化。例如，不同品种的合金接合在一同时，成为电极形态，电位差使部分通电惹起腐化。对此景象采用的办法是用脂膏等来绝缘（混有金属粉末的脂膏，如商品名：TiPlepu等）。这种金属粉末避免脂膏散失，即便散失后也用来避免严密接触。这种金属粉末有导电性也没关系，接触后被较小的荷重毁坏掉。
这种景象称为「粘住」，它和「烘焙」是不同的。
「粘住、咬合」：金属之间经过腐化来接合的景象。
「烘焙接合」：加工金属时所发生的热量来溶融接合。
比铁还硬的金属？
比铁硬的金属有钨、钒、锰、铱、钼、钴、锆、铍、钛、铬、钽、镍和铌。
硬度是衡量金属材料软硬程度的一项重要的性能指标，它既可理解为是材料抵抗弹性变形、塑性变形或破坏的能力，也可表述为材料抵抗残余变形和反破坏的能力。硬度不是一个简单的物理概念，而是材料弹性、塑性、强度和韧性等力学性能的综合指标。
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