航空铝合金材质很硬吗？
航空使用的铝合金不是追求硬度，是因为铝的比重很轻具有很好的延展性，但是由于铝元素太软容易变形所以添加少量的稀有金属使其变硬同时还可以提高熔点，作为航空材料主要是利用质量轻强度高的特点，强度和硬度是材料本身不同的机械性能。
航空铝合金强度？
航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。
飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻，轻量化效果显著，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要高端应用市场。
1、材质均匀性好：热处理技术卓越，产品在300℃厚度（直径）以下，强度、硬度基本保持一致；
2、表面精度高，减少材料的浪费
3、加工性能好：将化学成分、强度及硬度的偏差降至最小，加工中杜绝‘粘刀’、‘崩刀’现象；
4、高速机加工，几乎不变形：完美的预拉伸（T651）工艺处理，彻底消除内应力，在加工和受力时不易翘曲、开裂及变形；
5、材质致密性好：独有的晶粒细化工艺保证，绝无沙孔、横纹、气泡及杂质；
航空铝合金与碳纤维的区别？
这个航空铝合金和碳纤维都是用于制造航空航天器和其他高性能机械设备的轻质高强度材料，但它们有以下几个主要区别：
1. 成分：航空铝合金主要由铝和少量的其他金属元素组成，而碳纤维则是由碳元素组成的纤维材料。
2. 强度：碳纤维的强度比航空铝合金高得多，碳纤维的强度重量比约为10-15倍，而航空铝合金的强度重量比约为1-2倍。
3. 密度：碳纤维的密度比航空铝合金低，因此可以实现更轻的重量和更小的体积。
4. 制造工艺：碳纤维的制造工艺相对复杂，需要进行高温炭化和纤维成型等多个工艺步骤，而航空铝合金的制造工艺相对简单，只需要进行铸造、锻造、拉伸等基本工艺。
5. 成本：碳纤维的制造成本比航空铝合金高得多，因此碳纤维制品的价格也相对更高。
综上所述，航空铝合金和碳纤维都有各自的优点和缺点，选择哪种材料需要根据具体的应用需求和经济考虑做出权衡。航空铝合金适用于一些相对较为简单的结构件和部件，而碳纤维则适用于需要更高强度和轻量化的部件和构件。
航空用铝合金分类？
飞机上使用的变形铝合金至少有十几种，主要集中在Al-Cu和Al-Zn两类合金。Al-Cu是一种中高强度、高疲劳、高耐蚀铝合金。Al-Zn属于高强、高疲劳铝合金。AI-Cu耐蚀性能没有AI-Zn好，尤其是应力腐蚀性能不好，所以AI-Zn需要特殊的热处理工艺来改进耐蚀性能。
另外飞机上也会用低强度Al-Mg系合金，主要用在非结构件上。
航空铝合金和铝合金全金属哪个硬？
要说牌号才能比较硬度，一般来说，7000系列铝合金>6000系列铝合金>2000系列铝合金，航空铝合金常指特殊牌号的7000系列和2000系列的铝合金如：Al7050，Al2024
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