请问：制造铝合金高空作业平台是否需要办理特种设备许可证？
根据《特种设备安全监察条例》第八十八条对起重机械的定义：起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2M的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。 你所说的铝合金高空作业平台是升降机的一种，要达到“额定起重量大于或者等于0.5t”才算特种设备，才需要特种设备制造许可，你购买的是300公斤的，不属于特种设备，不需要有特种设备的制造许可证。
煌铝铝材是几线品牌？
煌铝铝材是国产一线品牌。
广东煌铝铝业有限公司成立于1990年，是集铝合金型材研发、生产与销售等为一体的综合型、大型民营铝型材企业。拥有南海和三水两个大型生产基地，占地总面积90万平方米，建筑面积近80万平方米。主要研发和生产建筑类、装饰类、工业类、军工类、航空航天类、特种铝合金型材等产品，凤铝铝材荣获“中国驰名商标”、“中国名牌”、“国家免检”称号，煌铝铝业被评为“中国铝型材企业十强”。
铝合金能不能坐飞机骨架？
不能，因为铝合金太软，不能承担飞机的所有重量，太危险，不安全，飞机骨架应该用更坚固的材质来做，那样对飞机才有承重能力，不过我也不是专业人士，这里的观点只是自己个人的看法和理解，也许也有特殊的铝合金硬度够强的可以做！个人观点看法！
不能，因为铝合金太软，不能承担飞机的所有重量，太危险，不安全，飞机骨架应该用更坚固的材质来做，那样对飞机才有承重能力，不过我也不是专业人士，这里的观点只是自己个人的看法和理解，也许也有特殊的铝合金硬度够强的可以做！个人观点看法！
可以
50年代末喷气式飞机的速度已超过2倍音速，给飞机材料带来了热障问题。铝合金耐高温性能差，在200°c时强度已下降到常温值的1/2左右，需要选用耐热性更好的钛或钢。60年代出现3倍音速的sr-71全钛高空高速侦察机和不锈钢占机体结构重量
69％的xb-70轰炸机。苏联的米格25歼击机机翼蒙皮也采用了钛和钢。70年代以后越来越多地使用以硼纤维或碳纤维增强的复合材料。
具体如下：
机翼材料
机翼是飞机的主要部件，早期的低速飞机的机翼为木结构，用布作蒙皮。这种机翼的结构强度低，气动效率差，早已被金属机翼所取代。机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般***用超硬铝和钢或钛合金；翼梁与机身的接头部分***用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别***用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝。为了减轻重量，机翼的前后缘常***用玻璃纤维增强塑料
可以~一般的都是用铝作的啊，因为铝合金硬度好，而且轻一些。经过不同的配比，铝合金可以变的很硬。
铝合金型材因为其质量轻，可塑性强、抗腐蚀、组装方便等特点在航空航天业也有很大的发展。大型特种铝合金型材成了各个地方竞相研究的重要课题之一，目前很多复杂的整体的大型特种铝合金挤压型材已经成为航天航空业中必不可少的重要结构材料。举个例子：每辆客机所需要的铝板和铝型材大概需要几十吨，每一辆飞机的外壳都需要优质的铝合金型材制造。飞机的骨架需要包铝合金，主骨架需要挤压型材的支撑
到此，以上就是小编对于特种铝合金工艺规范的问题就介绍到这了，希望介绍关于特种铝合金工艺规范的3点解答对大家有用。
