镁合金挤压工艺改进（镁合金挤压工艺标准）

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1、因此，镁合金材料加工需从技术、人员、管理等方面进行全面的整合，才能不断扩大镁合金市场规模，实现镁合金加工工艺技术的不断提高。

2、在镁合金加工的过程中我们一定要注意到很多问题，这就需要我们每个从事镁合金加工的人必须认真学习镁合金的化学特性，合理严格的按照生产工艺和生产注意事项操作，只有这样才能够进行安全的镁合金生产活动。

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3、镁合金材料生产工艺主要分为三大块：铸造，通过熔炼合金配比，生产合格板棒坯料；成型，通过挤压、轧制、锻造从而改变镁合金内部晶粒组织，提高其力学性能；热处理，通过控温生产符合要求的镁合金材料。

例如：AZ41M，A指Al，Z指Zn，4指Al的含量大致为4%，1指Zn的含量大致为1%，M为标识代号。AZ40M镁合金特性密度低、比性能好、减震性能好、导电导热性能良好、工艺性能良好、耐蚀性能差、易于氧化燃饶、耐热性差。

AZ31B具有良好的机械性能，主要用于汽车零件、机件壳罩和通信设备等。与铸造镁合金相比，AZ31B变形镁合金具有更高的强度、更好的塑性，主要用于薄板、挤压件和锻件等。

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铸造镁合金是指适合采用造的方式进行制备和生产出铸件直接使用的镁合金。变形镁合金和铸造镁合金在成分、组织和性能上存在着很大的差异。

变形镁合金AZ31B，具有较高的抗振能力和吸热性能，因而是制造飞机轮毂的理想材料。镁合金AZ31B在汽油、煤油和润滑油中很稳定，适于制造发动机齿轮机匣、油泵和油管。AZ31B镁合金在汽车上的应用也很广泛。

目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。按成型方法分为变形镁合金和铸造镁合金两类。

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另，又说镁易燃，所以力劲这帮孙子又弄出了镁合金炉子，就是一密闭的容器兑点惰性气体进去，据说一个六十万都卖过的，蒙压铸厂这帮傻*比。做得倒也好看。

镁合金和铝合金的压铸方法的区别是用的熔炉不同，不是压铸机的不同，都是一样的压铸机，只是镁合金用的熔炉是密封的，因为镁合金见空气回氧化，需要保护气体，铝合金就不需要，是敞开的。

抗拉强度说明：同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金，要达到车架强度就要增加材料厚度和管经，所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优。

抗拉强度同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金，要达到车架强度就要增加材料厚度和管经，所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优势。

压铸是镁合金最主要、应用最广泛的成形工艺。因镁合金热流动性好，很适合于薄壁件的压铸生产。镁合金锻件替代铝合金作为汽车轮毂是镁合金的另一重要应用，但这对其安全性及性能提出了很高的要求。

镁合金可以砂型铸造、消失模铸造、压铸、半固态铸造等方法成型，近年来发展起来的镁合金压铸新技术有真空压铸和充氧压铸，前者已成功生产出AM60B镁合金汽车轮毅和方向盘，后者也己开始用于生产汽车上的镁合金零件。

随着技术的发展，镁合金在汽车领域的应用范围会更广。镁合金已被发达国家广泛用于汽车仪表板、座椅支架、变速箱壳体、方向操纵系统部件、发动机罩盖、车门、发动机缸体、框架等零部件上。

我国生产的镁砂和镁砂制品大量用于出口。充分利用我国丰富的镁砂***进行深度开发，结合我国汽车、计算机、通讯、航天、电子等新兴产业的发展，促进镁合金压铸件的生产和应用，是摆在我国铸造工作者面前的一项任务。

同时，镁合金压铸也可以用于生产手机外壳、相机壳体等消费电子产品，充分体现了现代微型化、轻便化的生产趋势。随着镁合金压铸件在工业和日常生活中的广泛应用，该制品制造技术也不断得到提升。

表1为镁合金零件的应用范围，其中镁合金压铸零部件在汽车工业的消费量占压铸用镁量的80％以上，所以对镁合金汽车零件压铸的研究和开发将直接影响镁合金的应用和发展。镁合金在汽车上的应用已有许多年历史。

1、镁合金的常规热处理工艺分为退火和固溶时效两大类。镁合金热处理强化的特点是：合金元素的扩散和合金相的分解过程极其缓慢，因此固溶和时效处理时需要保持较长的时间。

2、近年来变形镁合金得到了广泛的研究和应用，连续铸造技术为新型变形镁合金提供合格的铸坯。压铸是镁合金最主要、应用最广泛的成形工艺。因镁合金热流动性好，很适合于薄壁件的压铸生产。

3、镁合金最常见的热处理工艺是固溶处理和时效处理。固溶就是高温[_a***_]+水冷，时效分为人工和自然，人工就是加热到一两百度长时间保温，自然时效就是在室温下长时间放置。

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