自行车钢架和铝架有什么区别？
一般来说区别在于钢架寿命长、弹性好、重量重、性能差，价格便宜。铝架寿命短，弹性差，重量轻，性能强，价格中。总的来说钢结构弹性好，铝架比较硬。
弹性对于车架来说，是可有可无的，因为越硬，传动越好，弹性会增加能量的消耗，但是弹性也会降低阻力的传递
自行车钢架和铝架区别:外形不同、重量不同、发出声音不同
1.
外形不同 钢架车架,一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大,但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度。 铝架一般车架纤细,管材以圆管或者椭圆居多,管材异形的较少,焊点比较小,通常不打磨。
2.
重量不同 钢架较重,铝架较轻,通常的铝架在1500—2000g(不含前叉),而钢架肯定要超过2000g。
3.
发出声音不同 钢架用手指弹声音较响,铝架声音较小。
钢架有弹性 但重量大 抗腐蚀性能差
但是铝架存在金属疲劳期 一般在五年左右 钢架长一些
要想完全没有疲劳期 只有钛架（但是价格太贵 也偏软）
皮实耐用这个怎么说吧，要说耐用是钛、钢的车架耐用，基本可以当传家宝。但是整车钛合金或者钢架的车很少也很贵，基本上都是自己组装的，这价位又下不来。
如果有信任的过得人，自组一辆性价比高，如果没有还是买整车的比较好。
迪卡侬的车没骑过，
ucc的车架偏软，整体效率不高，门店少，售后比较辣鸡。
题主这个价位可以选择崔克，闪电的整车，就整体来说，这两家的车架还是比较不错的，这个价位虽然说配置不会很高，但是作为业余车手来讲基本够用。
而且骑过的车中，崔克的舒适度是最好的（胖子不解释），他家的几何设计整的没话说。
如果题主是想骑得更快，建议选择闪电家的，他家的公路车设计偏向于速度进攻。但是闪电的店面服务确实是完善，可以做fitting（身体检测和车况调节），这一项用处就不小了。
还有一个建议就是，公路车调的就是车架和几何设计，不是越贵越好而是越适合自己越好。
最后推荐个论坛，里面大神不少，题主可以看看。
山地车镁合金，铝合金哪一种好？
山地车铝合金更好：
1、成本之间的不同
镁合金是一种比较活泼的金属合金材料来的，制造设备以及环境方面都有要求比较高一些，导致它这种材料在生产的时候成本方面会高涨，生产出来的自行车车架性价比比不上铝合金车架。
2、重量、密度不同
在同等体积的条件下，镁合金要比铝合金轻出3分之一，这个是镁合金的优势。
3、抗拉强度不同
在同等体积的镁合金材料做成的车架强度远远不如铝合金，要达到车架强度就要增加材料的厚度以及管径，所以，从重量角度与铝合金来比较镁合金是没有任何优势的，而铝合金的抗拉强度会更大。
铝合金比重密度
1.79 g/cm3
2.74 g/cm3220 MPa 320 MPaRB抗 60 MPa 145 MPa45GPa 72GPa以这2种合金做车架来做比较1; 比重密度说明：同等体积的条件下比铝合金质量轻，这是的优势。2; 说明：同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金，要达到车架强度就要增加材料厚度和管经，所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优势。3; 抗说明：同等体积的镁合金材料做成车架的耐久性能比铝合金车架差。也是镁合金致命的缺点。随着的次数愈多，应力发生的次数也愈高，强度会显著降低，甚至车架寿命不超过2-3年，所以专业骑手很少使用镁合金车架，如果在比赛时使用，也是计算着里程采用抛弃形式更换的。4; 说明：镁合金材料做成的车架比铝合金车架差，同等厚度和作成的车架在实际骑乘时会吸收较多的踩踏力度影响骑乘效率。5; 金属氧化性说明：上就明确显示,镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀。
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