镁合金生产工艺流程？
分为三个阶段
主要在镁中加入铝和锌，即Mg-A1-Zn系合金。这类合金可得到与铸造铝合金相近的抗拉强度。我国的ZM5、英国的L121及美国的***0A都属于这类合金，主要添加元素为铝，而锌的含量较低，主要是因为锌含量增加时，容易出现显微疏松
2、镁合金加工过程中锆，细化镁合金晶粒：
在镁中加入锆，常见的含锆合金系有Mg-Zn-Zr，Mg-RE-Zr等。锆在镁合金中的主要作用就是细化镁合金晶粒，从而提高镁合金的屈服强度，并使镁合金具有良好的抗疲劳性能和较低的缺口敏感性。缺点仍然是因为结晶间隔较宽，容易出现显微疏松和热裂倾向。所以应用最多的是不含锆压铸镁合金Mg-Al。另外为了提高镁合金高温抗蠕变性能，产生了以稀土元素为主要组元的镁合金。
3、在镁合金加工过程中加入银，提高镁合金的强度：
在镁合金中加入银，银合金化后能增强时效强化效应，大大提高了镁合金的高温强度和蠕变抗力，但会降低合金耐蚀性能
现在我国对镁合金车轮加工的最先进技术工艺是什么？
1. 镁合金的车轮轮毂不是使用挤压的工艺，大部分是使用重力压铸工艺或翻砂金属模具铸造，然后再做CNC切削。
2. 至于镁合金的挤压工艺目前已经很成熟了。只是如果要挤压成类似铝合金的薄壁，在目前的镁合金成分含量上，镁合金的挤压成超薄壁时就比较困难。
3. 目前镁合金无法普遍采用，还有一个关键点，就是镁合金的表面处理，没有能够像铝合金那样多的表面处理工艺可以去完成，而且在成本上也比较高，一般拥有镁合金表面处理技术的人都不会轻易的去外传这些技术，可是据我所知，目前有很多拥有镁合金表面处理技术的厂商大部分都是吹牛的多，也许打个样品可以，真正能够量产的却很少，如昆山的杨XX，深圳的何XX，所以给你看的样品是一回事，真正的量产又是一回事。
4. 据我到过国外走过各类镁合金工厂，国外的镁合金工艺也是一样，不论在压铸或挤压上，事实上也没有什么特别或特殊的地方，只是国外在制镁合金造成本上比较敢于花钱，而我国因为都是代工厂的居多，所以在成本上就不敢花钱去做更漂亮或者更高级的零件，这也是限制了我国镁合金工业的发展。
镁合金国内外研究现状？
答：镁合金作为一种轻质、高强度的材料，在国内外金属材料领域得到了广泛关注。其研究现状在于制备技术、改性处理、应用领域等多方面不断取得突破。
国内研究现状：中国在镁合金的研究中卓有成效，不仅在制备技术和改性处理方面取得了显著成果，而且在新型复合镁合金的研究开发中具有一定优势。近年来，国内科研机构、大学以及企业对镁合金从原材料到制品的全过程进行了深入研究和开发，特别是在汽车、航空航天、高速列车等领域取得了一系列重要突破。
国际研究现状：国际上的镁合金研究同样十分繁荣。发达国家如美国、德国、日本等在镁合金的科研技术上具有世界领先优势。国际科研领域的研究重点主要集中在制备技术、表面改性和应用领域的开发。镁合金在各个领域的应用，如轻量化汽车零部件、航空航天材料及医疗器械等都有显著的发展潜力和市场成果。
1. 制备技术：当前国内外对于铸造、粉末冶金和合金材料的制备技术正进行深入研究，试图制造出更高性能的镁合金材料。
2. 改性处理：为提高镁合金的性能，研究人员正对微量元素掺杂、制备工艺等方面展开研究，以期获得不同需求下的高性能镁合金。
到此，以上就是小编对于镁合金的工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于镁合金的工艺的3点解答对大家有用。
