汽车缸体怎么焊接？
如果铝合金缸体用铝氩弧焊机焊接，如果没有铝氩弧焊机就用铝电焊WEWELDING555直流反接焊接，如果是铸铁就按照铸铁焊接工艺焊接。
汽车发动机缸体上需要用到的焊接主要是水道冬天冻裂，或者捣缸两种焊修最为多见，其中冻裂主要是水道部位，常用到的焊接材料就是一种特种铸铁焊条就解决，如WEWELDING777铸铁焊条，就是可以解决常见发动机铸铁材质，包括铸铁与碳钢的异种焊接。
针对发动机水道冻裂，一般这种部位非重要受力部位，不过在发动的时候有水压，所以焊接的时候坡口还是要开的，不过坡口深度可以酌情，可以浅一些，母体主要是封住裂纹，而非靠焊缝去承受多大的力度，那么小坡口必然就是要大强度的比如48公斤级别的WEWELDING777铸铁焊条，又因为其良好的抗裂性能，适合冷焊所以，这个给焊接省却了复杂的热处理工艺。
如果是捣缸处理的话，可以用碳钢切捣缸的形状然后缝补到捣缸部位，这个时候的WEWELDING777铸铁焊条可以解决铸铁与碳钢的异种焊接，小电流小规范焊接一周焊缝，分段跳跃焊接，敲击释放应力，控制好温度不要太高，这种焊接办法对于WEWELDING777来说是相对一般的铸铁焊材来说很保险的。
看缸体是什么材料 选用相应焊条 焊时注意焊接工艺即可。 缸体： 发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。 缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
全铝发动机缸体是什么材料的？
全铝发动机指的是缸体和缸盖都是铝合金材料，然而气缸里会加上一个缸套，材料是铸铁或其他更硬更耐磨材料。因为铝比较软，不耐磨，若不加缸套，气缸很快就会磨损，导致无法使用。
那么全铝发动机有哪些优点呢？1.它的最大优点就是重量轻，油耗低，动力强。轻量化设计是各个厂家都在追求的，重点是发动机轻量化和车身轻量化。车轻了，油耗必然就低了，浪费的能量也小了。2.散热性好，发动机工作效率高。除了冷却液的冷却外，自身也可以散发大量无用热量，使发动机一直处于一个优良的工作环境，延长发动机寿命。
请问汽车的缸体材料到底是铁的好,还是铝的好?为什么？
汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊。
在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。
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