低压铝合金车轮工艺（铝合金车轮低压铸造工艺流程）

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两种铸造工艺成型条件不同，所以各有所长。单从轮毂产品来说，其强度、致密性要求高，外观要求不是其主要特性，建议重铸。

”相关内容介绍有下面：重力铸造和低压铸造轮毂区别：相比较于锻造和精密低压铸造，重力铸造是不太好的，唯一好的就是制作简单造价低。

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低压铸造工艺由机械完成，成品率高，非常适合大批量生产，这也是主机厂选择低压铸造轮毂的一大原因。当然，这种制造工艺轮毂的优点是成型形状简单，制造成本相对较低。

1、旋压铸造的轮毂和锻造的轮毂的区别：铸造轮毂技术相对简略适宜批量生产且成本较低。锻造轮毂技术复杂成本较高但性能非常好。铸件在压力作用下结晶凝固，能得到充分地补缩，铸件组织致密。

2、成本因为锻造的生产工序要比低压锻造的多得多，锻造的轮毂与铸造的相比，金相组织前者是破碎晶粒与锻态组织，后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面，锻的普遍提高30%——50%，个别指标更高几倍。

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3、轮毂制造工艺的区别简单总结为：普通车轮毂铸造，高端车轮毂锻造。铸造分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造三类。重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中冷却成型。低压铸造是重力铸造的一个小升级。一开始是一样的。

4、轮毂的铸造工艺一般分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。旋压工艺，严格来说，也属于铸造分支。其工艺生产的车轮，包括旋压、铸造两种不同的工艺。

1、第师傅将铝锭丢到烤炉中并加热到700摄氏度，仅仅只需要25分钟，他们就会完全液化。然后熔融状态的铝被直接倒入搅拌罐中。

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2、铝合金轮圈是用铝合金制造的，这种轮圈的成本要比钢轮圈更高。但是，铝合金轮圈的延展性要比钢轮圈更差。换句话说就是铝合金轮圈在受到外力的时候更容易直接碎裂，钢轮圈在受到外力时比较容易变形。

3、散热性不同：铝合金的传热系数会比普通的铁质轮毂大三倍左右。汽车在行驶的时候轮胎与轮毂会产生大量的热量，这种热量如果积聚在轮毂上会甚至会影响刹车的性能。导致刹车与轮毂轮胎的磨损。

4、节能合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

成本因为锻造的生产工序要比低压锻造的多得多，锻造的轮毂与铸造的相比，金相组织前者是破碎晶粒与锻态组织，后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面，锻的普遍提高30%——50%，个别指标更高几倍。

根据大层次，轮毂等级分为两个，一个是铸造的，另一个是锻造的。锻造比铸造的要好。锻造的轮毂是最高等级的轮毂。一般来说，普通汽车的轮毂是铸造的，高端汽车和跑车的轮毂是锻造的。

与铸造轮毂相比，锻造轮毂具有以下优点：更高的强度。一般用铝，重量更轻。可靠性更高。流程更加精准。当然，锻造轮毂的缺点也很明显，就是售价比较贵，后期更换配件也会比较麻烦。

旋压铸造的轮毂和锻造的轮毂的区别：铸造轮毂技术相对简略适宜批量生产且成本较低。锻造轮毂技术复杂成本较高但性能非常好。铸件在压力作用下结晶凝固，能得到充分地补缩，铸件组织致密。

锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。

此时轮圈中的金属分子排列更加紧密，所以轮圈的强度比低压铸造的高，成本也得到控制。②锻造工艺轮毂先说锻造轮毂。锻造轮毂主要采用钢模。制造工艺是先将铝块加热，达到一定温度后用锻压机压制成毛坯，然后旋压毛坯。

1、第制作铝合金车轮都是使用含铝量高达***%的原材料，用炉子加热到700摄氏度以上使它融化，大概需要25分钟。

2、第首先，工人将一块高强度的合金钢圆片放在冲床上，然后进行冲压机会对它进行一连串的冲木压制。

3、Offset：(也叫offset或et)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂背面找到。偏移用于调整车轮轨迹，确保车轮不与车身发生干涉。中心孔：是轮毂中间的大孔。请注意，正确的数据是从背面测量的中心孔的尺寸。

4、而相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

5、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺。锻造：是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

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