发动机缸体铝材质是生铝还是熟铝？
我们日常所说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，一般我们还是称作铸铁发动机。现在，全铝发动机已经在大量的车型上被采用，在国外，罗孚的k系列发动机，宝马的M52直列六缸发动机，日产的VQ发动机，捷豹的-AJ－V8发动机、奔驰的V6和V8发动机、通用的LS1和北极星V8发动机、标致的2升四缸发动机和通用的新型直列四缸发动机等等都是***用铝合金制造。国内的许多小排量发动机也逐步***用全铝发动机，如国产铃木系列的发动机G13、K14等。甚至包括一些国产发动机也***用铝合金材质了，最著名的就是东安动力开发的468发动机，这款发动机被配备在哈飞路宝和昌河爱迪尔上，获得了很大的成功。
很早以前的汽车发动机就开始大规模***用全铝缸盖了。缸盖的重量并不大，所以汽车制造商喜欢它并不是因为它重量轻，而是因为它有更好的散热性能。随着发动机技术的发展，四气阀结构成为发动机的主流设计趋势。与一起的两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，***用全铝缸盖是最好的解决办法。
出于成本的考虑，气缸体***用全铝设计比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱车型来说，显得尤为可贵，当然在另一方面，由于材料价格和加工工艺的区别，***用铝合金缸体的发动机会增加一些成本。
是生铝。***用该材质的发动机缸体是因为该材质的发动机缸体强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
生铝，简单来说就是“铸造铝合金”。它是以铝-硅为主，或再添加一些合金元素，用于铸造成型，即制品是铸件。我们看到的一些表面粗糙的铝制品，基本就是生铝了
缸体材料铝好还是铝合金好？
当然铝合金好，在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。
铸铁的缸体和铝合金的缸体哪个好？
各有利弊。铝合金缸体重量更轻，散热更好。
重量轻最大的好处就是操控更灵活。理论上，轻量化会带来更低的油耗。
铸铁气缸最大的优势就是价格低，可以降低发动机的成本。铸铁气缸还具有耐压高、耐高温、不易变形的优点。
铝合金的缸体好。铝合金以铝为基添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一。铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性。
铝合金的密度为2.63～2.85g/cm3，有较高的强度(σb为110～650MPa)，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，因此是比铸铁更好的缸体材料。
合金的缸体更好。
铸铁缸体因为是铸铁材料，所以价格比较便宜，而且耐高温、耐高压、不容易变形。铝合金缸体的优点是散热比较快，因为铝合金材质的传热速度比铸铁材质高。当然重量轻、不容易生锈等也是铝合金缸体的优点，同等体积下铝合金缸体的整体质量要比铸铁缸体轻。因为铝合金缸体不容易生锈，这样就可以克服防冻液带来的氧化反应。
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