航母的甲板到底有多厚呢?
建造1 艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多,一般钢种分船体板、装甲板及结构板3 大类。
2.1 船体用钢板
船体用潜艇耐压板,屈服强度通常为450 MPa和550 MPa。450 MPa 板经正火交货,而550 MPa 板需调质交货,板厚达22~28 mm。采用高强钢板可以减轻船体重量,且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击,***用钢板厚度达150~203 mm。也有制成双层或三层船体,当外层板受到破损时,内层船体功能尚在,不致沉殁而没有战斗力。
2.2 装甲用钢板
1) 船体用钢板:要求比较低,基本上就是潜艇用的耐压板,屈服强度通常为450兆帕和550兆帕,钢板厚度为22~28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击,***用钢板厚度达150~203毫米。也有制成双层或三层船体,当外层钢板被击穿的时候,还有一层保护层,这样就增强了航母的抗打击能力。以前的***还在易受攻击的部分***用增挂装甲板的方式,以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。
2) 装甲钢板:一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要,一个是指挥中心,指挥中心是***钢板最厚的部分,最厚达330毫米,有点类似坦克用的装甲钢板;另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏,那么航母就变成了挨打的活靶子,因此,机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外,炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。
3) 结构板:主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等,尤其是飞机跑道,要求极高。首先,要求飞行甲板能够承载20~30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次,还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以,飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有,飞行甲板的厚度不能太厚,一般是40~50毫米,且要求不平度达5毫米/米以下,否则会影响飞机升降的质量。更重要的是,飞行甲板的板面越大越好,要尽量减少焊缝。总而言之,航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。
***作为当今世界上最大的作战武器,深受大国的喜爱,尤其是美国,服役有十艘尼米兹级以及福特级核动力***。当然***甲板的厚度也成为人们津津乐道的话题,当然不同时期的航母,类型不同的航母以及航母不同部位的甲板厚度都不尽相同。
其实***是由英国最先发明的,但是把***玩的最透彻的还是美国。最开始的***就是在大型巡洋舰上安装一个甲板,木质甲板,进一步发展之后,其中在二战时期达到顶峰,换成了近十公分厚的金属甲板外加一层厚厚的水泥,不仅仅是甲板这样,各炮塔以及侧面装甲也***取了加厚措施,部分地区厚度甚至达到了七十公分,为的就是能够抵御敌军的轰炸。
甲板的主要作用就是起降飞机,这当然在起飞过程中尾焰温度很高,降落过程中又要承受巨大的压力,一般的甲板是经不起这种折腾的。因此,近代随着科技的发展,一种复合型材料便出现了。
但是到了现代,***的甲板就是一层复合材料钢板,厚度基本就维持在50~80毫米,例如美国的“尼米兹”级***飞行甲板就只有50毫米厚,机库甲板约38毫米,其余中间各层甲板均在10~30毫米范围之内。但是其***用的蜂窝六边形结构极大的减轻了甲板的重量。
当然不同的国家***甲板厚度也不尽相同,毕竟每一个国家的甲板制造技术有所差距,需求也就不同,但大致都在50~80毫米以内。
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现代航母甲板究竟有多厚一直是一个人们津津乐道的问题。很多人认为,航母的甲板既要承受航母舰载机起降的巨大冲击力,还要抗住飞机起飞时发动机尾喷管的高温的炙烤,甚至有的时候还要当装甲使,挡住来袭导弹或者炮弹(炮弹能打到航母的几率几乎为零,除非自己人误射)的攻击,所以一定会很厚。其实结果恰恰相反,在设计建造一艘航母的时候,会尽可能的让航母的甲板变得更薄,以优化航母船身结构。
航母甲板做得薄,减轻无关重量的同时,还可以让舰载机获得更加优良的起飞性能。所以现代航母的甲板厚度其实平均只有50毫米左右。以美国著名的尼米兹级航母为例。公开的信息显示,这款排水量达到10万吨的巨大核动力航母,它的飞行甲板厚度才50毫米,通道甲板厚度14毫米左右,装着舰载机和大量***的机库位置甲板也才38毫米左右。内部的各层甲板和平台就更薄了,只有4-7毫米。除此之外,尼米兹级航母船身外底的钢板厚度28毫米左右,水线以上舷侧外板厚度为38毫米左右,水线以下更薄,只有24毫米左右。不过,尼米兹级航母的关键部位都覆盖有大概64毫米厚的凯夫拉防弹板。这玩意儿可以挡挡普通穿甲弹,遇上反舰导弹基本上就是个心里安慰的作用。
通过数据可以发现,美国的尼米兹级航母除了关键部位的凯夫拉防弹板以外,几乎没有任何装甲。装甲这个东西,早已经过时,目前可能只有法国的戴高乐级航母还配备有普通均质装甲,尼米兹级已经基本放弃了传统的装甲防护,取而代之的是舰队区域防空和近防系统的远近交叉防护系统。这样一来,航母甲板在保证使用的前提下,就可以无限压薄航母甲板,平台板等位置钢板的厚度。从而在保证甲板面积的前提下,减轻航母总重,达到提升机动性的目的。
众所周知,航母的机动性,航速,航程都是非常重要的技术指标。特别是航速,航母的航速非常重要,在起飞舰载机的时候,为了保证舰载机的起飞性能,航母需要逆风高速航行,通常需要跑出30节以上的高速。这个时候需要航母动力系统的全功率工作,无关负重越少,动力系统的负担就越小,可以携带更多的物资,机动性会更加出色。
因此,各大航母强国都在潜心研制性能更加出色的钢材,尽力压薄航母甲板的厚度。美国尼米兹级航母甲板使用的屈服强度690MPa的HY-100钢,法国戴高乐级航母使用的是550MPa的HY-80刚,而俄罗斯航母则使用的390-1175MPa的舰船钢。美国人和法国人总得这种牌号HY开头的钢材叫做铜合金化钢,特点是屈服强度极高,焊接性,耐腐蚀性都相当优秀,是美国的少有的几种战略物资之一。而最新的美国福特级航母使用的则是HSLA-100钢,这是一种高强度低合金钢,屈服强度甚至可以达到800MPa以上。
总而言之,航母的甲板使用钢材要求就是高强度,低厚度,大面积,耐腐蚀,同时能够在恶劣环境中长时间服役而不发生性能变化。此前,造航母用的特种刚是困扰我国航母工业发展的一个巨大难题,不过在得到瓦良格号航母之后,我国以前苏联的舰船高强度钢为基础,研制除了国产的高强度特种钢。所以不进西方国家和俄罗斯航母甲板薄,我国国产的002航母甲板肯定也可以做到50毫米以下。
看了好多网友的回答,我只想跟大家说一个难以置信的答案,航母的甲板是航母上钢材最薄弱的地方,平均厚度在20毫米左右。
首先我们要了解航母的构造,在航母水下部位是航母钢材最厚的部位,厚度超过30毫米以上,目的是为了让航母有一个稳定的向下的作用力,同时也具备较高的防潜能力。航母的水上部位钢板厚度理论上不超过30毫米,油库和弹仓部位会有几层钢板隔离。而最上层的甲板则是钢板最薄弱的地方。目的是为了避免航母头重脚轻,减轻航母自重增加自身机动性,更重要的是给舰载机提供一个不太颠簸的起降平台,减少事故发生率。
通常平台甲板只要能提供舰载机的正常起降受力标准就可以啦,航母以及航母编队对空防御能力是最强的,想从甲板上攻击航母也自然是最难达成的任务。所以再大排水量的航母甲板平均厚度一般都不会超过20毫米,只不过航母上的钢材都是经过锻压的特制钢材,跟普通钢材有着天壤地别的差别。
特别提出的是现在航母损管技术越来越先进,一艘航母在未受到致命袭击的情况下,挨几发炮弹都通过损管补救保证航母尽快撤离战场,返回航母基地维修,毕竟直接炸沉一只航母是哪个国家都不能轻易承受的损失。
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