怎么评价沈阳浑南的有轨电车工程？
第一：乘客要穿越几条快车道，到马路中间去乘车，这有很大的安全隐患。
第二：原本宽敞的马路，单独在路中间修建了两条铁轨，社会车辆不能借路通行，造成现在马路***严重的浪费，早晚高峰堵车严重。
第三：与社会车辆一样，交通岗需要等信号灯，造成运行缓慢的结果。很多赶时间的乘客放弃乘坐轻轨，***浪费。
第四：每年需要大量的人力，物力，财力，来维护车辆保养，线路维修，设备养护！财政浪费！
总结：浑南轻轨就是个别领导目光短浅，缺乏前瞻性，缺乏远期规划的***形象工程，面子工程。决定修建轻轨的那个年代，根本没考虑到今天浑南的交通压力！一条公交线路就能解决的事情，却要浪费大量的财力，占用宝贵的马路***，来修建这么一条不伦不类的轻轨！个人建议现在的领导们！考虑考虑，拆除了吧！
现在轻轨的总站就在兴隆大奥莱后身，从那个站可以看出，轻轨要想提高运力的可能性不大。目前轻轨的特点是速度慢，载客量一般，车隔长，线路以无人区为主。说得好听一点这就是个未来工程。
说说沈阳轻轨的好处：
1.机场通轻轨，有效的缓解了旅客在机场被出租车拒载和宰客的情况。只要是在白天，时间不紧迫的情况下，都可以乘坐轻轨进城。当然晚上就最好不要坐飞机来沈阳了。
2.轻轨车站虽然大部分在无人区，但也算是给这些人烟稀少的地方提供了一种出行方式，特别是中央公园附近。
3.凡是铺设轻轨的道路都提高了安全性，最起码逆向行（超）车是没有了。
沈阳轻轨的效率低下还是城市发展缓慢造成的，数千年以后轻轨的重要性就会体现出来了。
沈阳浑南这个轻轨真是劳民伤财呀，我家离那不远，天天没有几个人做，现在可倒好怕人家向里头看没有人坐，大红纸都给糊上了，真的看不到里头还有没有人了？真能搞笑，第一浪费国家***，影响汽车通行，修轻轨地基的钱就够买很多公交车通到市内又省钱，方便所有人，如果轻轨坐高架式运行不影响地上交通这样还可以，一群猪没好了。
浑南电车只适用于城郊。电车做为交通工具如果能提高点速度车身再长点在城郊运行还是比较好的但在市区内还是不适用。市区内路面设轨道我想可能精神有病的人才会干种事，但凡正常人是不会有这种想法的当年老北站的铁道通市内给行人和车辆造成很大影响给常堵车在2O分钟***没办法把老北站拆了皇寺广场是重耍堵点出名的堵。如果再把轨道建上那不是吃错药了吗。轨道交通只适用城郊。比如美国郡到塔湾九一八到沈北新区。东塔到李石寨南站到十里河以及西站到胡台等比较适用能发挥轨道的长处，浑河岸边通电车能提高旅游的观赏力对发展旅游前途无限希望城市决策者能从这入手发展旅游。
最大的问题是与市政马路平交，不仅容易与社会车辆发生碰撞，而且直接导致运行速度过慢。要是能形成立交，提高运行速度，将大大提高市民的乘坐意愿。
其次，只在浑南通行，不仅不通其他市区，而且与其他交通工具的接驳情况也不理想。建议与城市交通进一步融合，已经建了将近20座跨河桥了，具备在桥上给电车修轨道的条件。多和地铁接驳，形成大轨道交通的网络。
第三，东端到沈抚新城就中断了，在地铁暂时无法通达抚顺的情况下，有轨电车是最理想的解决方案。另外，建议再往西修，把张士开发区、浑南新区、沈抚新城这三个热点区域串起来。
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