有没有人能告诉我，魅族16系列的命名是谁想出来的？是怎么分的？
魅族16系列是由黄章亲自操持并命名的，在18年黄章砍掉魅族子品牌魅蓝系列后，由于por 7冲击高端的失败，再加上刚好是魅族15周年，所以他就以15来命名打磨出了他再次出山的第一款产品魅族15系列，此后16系列正式诞生，目前共有六款16系列产品分别为meizu16 meizu16th meizu16x meizu16s meizu16sx meizu16spor 跟目前网上爆料的消息来看，在十月下半月还要发布一款黄章在年初说的那款游戏手机meizu16T 。魅族这两年的路真的可谓举步维艰，希望魅族再5G时代能有个漂亮的翻身仗，魅族加油！
16的命名是黄章想出来的，17年2月黄章出山，说要亲自打造周年梦想机，开始煤油以为是PRO7，结果Pro7出来扑街，魅族说这不是黄章梦想机，煤油又在猜测是不是MX7，结果MX系列直接没了。17年年底，黄章放出个15的包装盒，表示他打造的是新系列，15数字代表魅族15周年，而18年才是魅族15周年，15系列也拖到18年四月才发布，这机子众所周知的扑街了，为了挽回局势，黄章砍掉了魅蓝，集中所有***推出16，从这个命名我们可以猜测，这机子原本应该是19年才出的机子，因为19年才是魅族16周年，但因为15的扑街，魅族被迫集中所有***提前催生了16，我们知道16大热，虽然因为耍猴三个月而玩脱，但确实大热了。于是黄章膨胀了，将16小幅升级并提价几百命名为16s发布，当时就有人问为啥还是叫16，黄章的回答是因为19年才是魅族16周年啊，17等明年。所以，今年魅族依然以16命名。
你们觉的睿骋CC这款车怎么样，准备入手，适合年轻人开吗？
长安睿骋CC不是理想的选项，自主品牌轿车同预算至少有三台全面超越CC。
睿骋CC外观与内饰的设计感可以打出高分，即使设计方面借鉴的元素比较多但也不是完全逆向，底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬也有诚意；但是发动机是硬伤，而发动机与变速箱才是一台车的灵魂。
这台车的发动机仍***用与CS55相同的低端多点电喷机，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转），扭矩直接说明了这台机器的热效率有多低；长安汽车明明有高燃效的1.4T和1.5T两台缸内直喷涡轮增压机，入门级的CS35Plus都能使用40%热效率的1.4T，指导价8.49-13.59万、自动版起售价10.89万的睿骋CC反而用了应该淘汰的发动机，这种不合理的匹配基本等于长安汽车告诉消费者这台车被放弃了，所以平均销量只有1300余台。
在技术方面升级速度过慢的CC很显然被淘汰了，同样的预算建议参考以下三台车。
第一台为新款传祺GA6，指导价10.88-16.88万全系自动挡；车身尺寸4891*1850*1505、轴距2815mm，尺寸达到B+级水平空间比CC大，相同的悬架结构也能带来理想的驾乘体验；这台车的配置虽然仍比较遗憾，不过1.5T缸内直喷发动机与6AT手自一体变速箱的组合在技术方面超越CC，尺寸更大破百也能达到9.6秒，性能同样比CC优越，综合性价比是要高一级的。
第二台为比亚迪秦Pro自动版，官降后指导价8.99-10.99万略有优惠，价格比睿骋CC低的多；车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，尺寸比睿骋CC略小一些但空间水平相当，不过燃油版的悬架结构使用后扭力梁比较遗憾；该车发动机同样为1.5T缸内直喷，变速箱匹配6挡湿式双离合，三大总成均为自主研发所以优化水平理想，破百8秒水平有一定驾驶乐趣。
第三台为比亚迪秦ProDm插电混动版的低续航版，指导价13.69-15.69万，价格虽然略高但是插混汽车免购置税，落地价不用计车价10%的费用了；尺寸与燃油版相同但后悬架升级为多连杆，其次多出的T型电池组平衡了前后车身重量有利于操控的提升；动力系统升级为1.5T直喷发动机加BSG加前驱电机，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，匹配混动专用六档湿式双离合破百6秒以内，性能可以说非常强劲了。以上三台轿车是比睿骋CC控制更大气质更佳，或者操控更好性能更强的选项，建议三选其一；个人建议，供参考。
