战斗机的座舱玻璃罩能抵挡住常规步***射击吗？
战斗机的座舱盖的作用非常大，在早期的战斗机上是没有座舱盖的，飞行员就是戴个防风镜暴露在外面进行飞行。随着战斗的速度越来越大，飞机也就出现了风挡，后来就有了座舱盖。目前战斗机的座舱盖都是透明的，而组成的材料不是什么普通的玻璃，其实是一种叫做聚碳酸酯的材料，在保证透光性的同时也要保证一定的强度。
座舱盖如果与普通的装甲相比就脆弱多了，如果说如果用一把电锯就可以锯开座舱盖可能有许多人不相信，实际上这个事情还真的而发生过。美国空军就发生过F-22A猛禽战斗机飞行员被困在座舱里面出不来，最后使用电锯把座舱盖破坏之后才实现了对飞行员的营救。从这个看其实座舱盖的是挡不住常规***的射击的。
目前战斗机飞行员的弹射逃生方式就有穿盖式弹射，在弹射座椅上就有两个尖角，当火箭座椅弹射的时候会利用这两个角穿破驾驶舱的座舱盖。当然有许多战斗机在座舱盖上还有钝感爆破索，在弹射之前先用这个装置炸开座舱，随后弹射座椅再启动弹射出来。除了这些之外还有通过座舱盖抛盖的方式后再进行弹射，不过这个动作稍慢于穿盖式弹射。连普通的弹射座椅的尖角能够刺穿座舱盖，步***就更容易打穿座舱了。
座舱盖的设置并不是用来抵挡***或者炮弹的打击的，在空战中几发炮弹就能够把战斗机打出几个大洞。座舱盖是为了让飞行员获得一个良好的操作环境而来，世界上最先进的座舱盖都是可以被普通步***击穿的，毕竟这就是普通的聚碳酸酯材料而已。
真实的谎言看过没？座舱盖被AK轻松打烂。第一个回答不靠谱，A10攻击时飞行高度低，所以A10驾驶仓是能防20毫米口径炮的攻击，但不是指的座舱盖，座舱盖不防弹。而飞行高度更高的战斗机玻璃罩更不会防弹。
就目前来看，几乎全世界范围内的各国空军部队列装的各型军用作战飞机/直升机，都是装配有机舱舱盖的。
不过早在一战时期和二战初期，螺旋桨战机的时代里，那时的很多型战斗机，因为受到了自身战机飞行速度较慢以及战机研发技术水平比较落后等原因的限制，并不在战机上加装座舱舱盖。只是让那时的战斗机飞行员佩戴防风眼镜，来保证其在作战时，视野的清楚。
也随着战斗机的飞行速度越来越快，到了严格意义上的第一代喷气式战斗机时，战斗机就开始装配有厚厚的座舱盖了。不过，初期第一代以及第二代战斗机的座舱舱盖采用的材质都比较原始，基本都使用玻璃或塑料等材质混合而成，且能够起到的作用也比较单一。
不过，也随着现代军用战斗机各项技术的快速发展，本世纪初期开始，就有一些军事强国的空军部队已经开始批量装备三代半或第四代隐身战斗机了。特别是第四代隐身重型战斗机，这款高性隐身战斗机可以说是***了一身的高科技先进战机技术，就连其自身的座舱盖也是非常有讲究的，这款座舱舱盖一改以往只使用单一材料制造舱盖的工艺，转而大胆创新的***用了多种复合材料热压合成的工艺并加上了镀吸波膜的新工艺。***用了这种新工艺加成而成的座舱舱盖，不仅能够有效的吸收敌方防空雷达发射的探测波，不暴露自身战机的位置，又可以满足战斗机飞行员对于操作战机的各种要求，可以说是好处多多。同样，也比较客观的讲，普通***的***的穿透力应该是打***第四代隐身战斗机如此之厚的座舱舱盖的。
挡不住，现代战斗机座舱玻璃都是使用一体成型的水滴形座舱盖，材料一般就是聚碳酸酯（PC）与丙烯酸酯类材料，也就是工程塑料。通常我们配眼镜的时候说的树脂材料就是和战斗机座舱盖同款，这种材料的强度与防弹玻璃相比还是差的很多，而且座舱玻璃为了保证足够的透光率，通常厚度也就在10到20毫米左右，这么薄的结构就更别指望挡***了。
虽然不能挡***，但是座舱盖还是具有不错的结构强度的，为什么呢？因为要防止鸟撞，飞鸟撞击是飞机失事的重要原因之一，而座舱盖作为飞机前端的一个突出部，是最容易被鸟撞击的部分之一。
战斗机座舱盖的防鸟撞性能一般要求为飞机最大平飞速度下1.8公斤物体迎面撞击而不被贯穿，例如美军的F22无加强筋的玻璃座舱盖厚度大约为20毫米（四代机最厚），可以承受一只1.8公斤的飞鸟以1018千米的相对速度正面撞击，看起来是不是有一种可以防弹的错觉？其实不然！
（F22座舱盖玻璃没有加强筋，所以比较厚）
普通步***的初速最少为两倍音速，也就是2448千米/小时，加上战斗机自身最低500千米/小时的速度，也就是3000千米/小时的相对速度（是F22指标的三倍），***以这样的速度砸向玻璃座舱盖，受力面比一只飞鸟最少小十倍，可想而知对座舱盖单位面积冲击力肯定比飞鸟要大上最少三倍以上，所以座舱盖肯定会被击穿。
那么面对高射机枪或者机炮时，战斗机飞行员只能等死吗？也不是，早期的战斗机一般会在前面风挡加装一块厚实的防弹玻璃，比如米格15和F86，但是由于透光率太差，严重影响飞行员视野，后来也被被取消了。
（二战飞机座舱风挡部分许多都***用防弹玻璃）
现在主流的防弹措施就是在飞行员驾驶座周围安装防弹钢板，不过一般空优战机都是超视距作战，装了也没什么用，导弹一发入魂。只有在轰炸机和对地攻击机上，防弹钢板用的比较多，比如皮糙肉厚的苏25战场支援攻击机，由于需要经常飞到战场低空进行投弹，各种高射机枪都是不小的威胁，所以在其驾驶座下方和驾驶座周围都安装了的24毫米厚钛合金挡弹版，可以有限的抵挡12.7毫米高射机枪的近距离直射。
（苏25被打成了这样还能安全返回，钛合金挡弹版功不可没）
现代战斗机的座舱玻璃不考虑防弹，尤其是空优机。毕竟天上的玩意最小口径现代都是20mm...玻璃罩要多厚才能防20mm？增厚了带来的重量怎么办？而且现代空战连机炮都很少用...所以，既然防不住，干脆就不要防弹了。
另外***现代也压根威胁不到战斗机，就算是战机低空略袭，那也是腹部对着地面，座舱玻璃被***击中的概率几乎是0。而且考虑弹射座舱逃生之前得先炸开玻璃，你做的太厚太重也无疑增加了逃生难度。
当然，对地攻击机的任务特性让他需要能抵御一定地面火力。比如A10前挡是可以抵御.50Cal口径（含）以下的***攻击。
WZ10直升机性能如何？
说实在的，武直10属于咱们低空之王的敲门砖，它性能对于咱们来说已经很了不起，相比直9强了许多，从武直10的外表来看，它值得骄傲，它外形已经跟得上潮流，由其是它的蒙皮，并不是直9能够相比的，武直10的蒙皮，其实是装甲，有一定的防御能力，虽然武直10有多国参与研发，但因为这样才能为下一代武装直升机研发奠定了基础，武直10性能是比上不足比下有余，这是中型武直所限制，因此武直10已经超越了眼镜蛇和猫鼬攻击直升机，但和阿帕奇有一定的差距，这不是安慰自己，是事实，必须认真去面对，才获得进步，咱们直20是很好的证明。
下图是武直10近照，看到它的外形和阿帕奇很接近，就凭借它高瘦身材就知道，它的机动性良好，直升机两侧设计比较瘦身，然而减少风的阻力，和直9相比，简直是两个世界，别看它是中型直升机，武直10可以携带2.1吨武器装备，最为特别的是，它配备防空导弹，这个功能以前在武装直升机身上，很少看到的，网传武直10是东方阿帕奇的称号。
之前看过一部电视剧，武直10能够倒飞、还可以360度旋转，说明它的动力系统了得，单凭这一点，武直10性能可以挤身世界前列。
武直10性能可以同全球，同类型武装直升机持平，由于咱们航空技术一直以来，受到西方国家的限制，能制造出武直10这样优秀的武装直升机，已经很不错了。
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