阳镀的字典解释？
1是对阳极的氧化处理。没有阳极电镀，阳极没有（不能）电镀，只能“退镀”。
2 阳极氧化是在铝表面生成一层保护性氧化膜，其厚度通常在5～30μm，在一些特殊条件下氧化膜的厚度可以达到100μm以上，从而可显著提高铝及铝合金的各种性能，包括耐蚀性、耐磨性、耐候性、绝缘性及吸附性等。
3 电镀是在金属表面形成一层金属或合金层，电泳漆则是一层有机膜（漆）层。
为什么修理厂老板的车满身划痕也不处理？
我原来就是干汽车美容工的！所谓的不修，可以分为以下几种情况:
1.车辆本身并没有掉漆，而是刮擦的其他地方的漆，这种情况下只是影响了美观，对自己的车漆影响不大！
2.不是没处理，可能是懒的处理，本身来说原车漆是最好的漆，如果在没有漏出来铁皮的情况下，抛光会把车漆打磨薄。如果漏出铁皮了，喷漆会覆盖很大一部分原车漆！
3.基本上车的前后杠都是塑料的！这样就算是掉了漆也不会生锈！(前后杠没有底漆，连抛光都是一带而过)
4.还有就是修车的价值问题，先不考虑金钱，例如时间呢！是不是刚刚处理好的车漆，过两天又刮花了？
昨天摔了一跤，膝盖擦破了，手肘脱皮了，脸也擦伤了，也没去医院治。今天不擦明天还是要擦；擦破了，后面长出来的皮肤，永远没有原来的好；前脸和***擦伤了，最多难看点，不会影响功能，更没必要治。准备下次多擦几个地方，垒起来再去治。
所以汽修厂老板的车满身划痕都不处理，其实就是因为他是这个自己车身满是划痕都不修的汽修厂老板，而不是其他汽修厂的老板，他只是他这个汽修厂的老板，而不是所有汽修厂的老板。
白马不是马，老板不是板，车坏不处理，哲理未辩穿。
生活中确实有这种现象，而且还挺多的，我认识好几个汽修厂的老板，他们的车说实话不仅仅是外观不美，车况也甚是惊人。
首先是一个在汽配城搞机修的老板，他店里不喷漆，他的车是一辆比亚迪F3R，从左翼子板一直到后门有一道划痕，这个划痕不仅伤到了铁皮，还把铁皮硬生生压进去一道槽，而他仅仅是用补漆笔把铁皮给涂了一下，按说自己店里没有钣金喷漆，这样也情有可原。
另一位是专搞钣金喷漆的，蓝色的两厢福克斯，后车门被撞变形，刮完腻子打磨好以后就没管，我问他“怎么不喷漆呢？”他说：“快了，再等等”，结果一个月后他终于等到了，店里来了一辆蓝色的英朗……
没错，就是上图这个颜色的，保险杠蹭掉漆了，全喷，这货就捎带着给自己的福克斯喷了个英朗同款的后门……福克斯是深蓝色，英朗是湖蓝色，那画面你们都不敢想象。
其实我觉得他们之所以这样“虐待”爱车也是职业习惯，作为汽修老板来说，每天重复着修车的工作，早都干的够够的了，所以自己的车有点小毛病他们很容易判断出问题所在，只要是无妨大碍的毛病他都懒得去理会。
而且一些小型汽修厂并没有专门的平板拖车，平时客户需要拖车时都是老板开自己的车去，车对于他们来说就是实实在在的工具，只换照死了去用就行了。而且他们汽车圈的人消息灵通，买辆二手车跟买包烟还简单，车在他们手上那就是工具。
当然也有一些老板的车收拾的干干净净，我觉得也和个人心态有关。说来惭愧我自己就属于大大咧咧的那种人，小磕小碰从来不管，实在看不下去的就拿透明胶糊上。但是关键地方还是保养的很好。我想这就是心态问题吧。
谢谢邀请，题主说的这种情况确实有，小编几个朋友是开汽修厂的、也有专门做漆面养护钣金喷漆店的，他们自己的车有些刮刮蹭蹭一般懒得重新喷漆，其实原因也并不是他们懒，一是对车子的存在价值看的更明白，还有就是想保留原车漆。
这些搞汽修钣喷的老板，对车子不像一般车主这么在意，对他们来说车子真就是代步的工具，而且还是个赚钱的工具；那么这台车子只要不出质量问题，能正常驾驶就行，对外在也就不很在意，而且他们换车的周期也比一般消费者短，遇到合适的车子也许一转手又能赚几千到几万，所以也没必要对车过于爱惜。
再有就是原车漆，一台车打算出手，即使是有不少轻微划痕的原车漆都比重新大面积做过漆的车子更能卖上价格，所以，一般的刮刮蹭蹭他们也不会处理。
原因就是这些，有兴趣可以和他们交交朋友就会了解这行里很多有意思的事情，个人看法，仅供参考，希望对您有用。
到此，以上就是小编对于铝合金电泳退漆工艺流程的问题就介绍到这了，希望介绍关于铝合金电泳退漆工艺流程的2点解答对大家有用。
