汽车改用铝合金材料和钢材哪个强度大？
有些材料并不是你想象中的那样，铝合金在我们常人看来好像是不如钢结实，但是如果你要用相同重量的的铝材料和相同重量的钢做同一个梁可能铝合金更胜一筹，在比如说塑料和碳看上去也不怎么结实，碳纤维材料是用塑料和碳纤维丝复合而成，抗拉强度是钢铁的四倍，还有一个最后原因是地球上铝原素是含量最多的金属，储量丰富可持续发展性好，不像铁矿开***几百年就没有了！
公路车铝合金车架好还是碳纤维的？
铝合金是比较常见和广泛使用的材料，具有重量轻、强度高的特点，价格平易近人，它的缺点是是弹性比较差，受重压后会变形； 碳纤维是比较高级的东西了，重量最轻，强度较高，而且有较好的弹性，但价格是非常贵的，它的缺点是太硬，太脆，受到重压后会断裂，这是比较危险的，另外碳纤维材料非常娇气，一些刮刮碰碰就会损坏结构，造成无法修复的损坏，所以这玩意不是我们老百姓能玩的起的。
全铝的车身的耐腐蚀性怎么样？
全铝车身的耐腐蚀性还是不错的，而且最优秀的主要是铝的特性，质地比传统钢材轻1/3，这一特性奇瑞捷豹路虎运用的特别的好，而且强度延展性都要比钢材更好，在这样的特点下，就使得打造出来的车身更轻盈，动力性更好，这也是汽车行业未来发展的方向。
说起汽车的话，现在几乎每家都会购置一辆了。只不过从前我们大多都是为了能够代步方便，如今汽车到处都是，出行也不一定安全。所以很多朋友在购买之前首先考虑的就是这部车的安全性能是否合适。
最基本的一点就是事故发生时，车身的整体性能是否够高了。虽然说几乎所有汽车在生产出来时安全性都是达标的，但是想要真正做到更进一步，估计还是要下点心思。因此车商最新应用的全铝车身就成了一大卖点，总是听说它比以前的材质要好，那么到底好在哪里呢？以下四个方面就能体现出来，快随老司机去瞧瞧看吧！
NO.4整车安全性
铝合金的优势在这里很明显，那就是能够使得整车在事故发生时提前预留出碰撞位置，使得车辆在最大程度上得以保留，不会一撞就***地往前掼去。这一点在普通的钢材质车身上就可能会体现出来，毕竟在碰撞测试里，铝合金确实有较多的优势。
NO.3抗屈服程度高
在这一点上它能够达到5~600Mpa以上，也就是说基本强度是过关的。因其强度仅次于优质钢材，所以应用起来也能让人比较放心。只不过在受力大的部位用铝合金是不够理智的，毕竟它的强度不能高过高强度的钢材，所以“全铝车身”其实也会在容易受力的部位添加进高强度的钢材，这样才能提高整车的安全性。
NO.2制动&操控
使用铝合金材质会比钢材质的车身要轻许多，这也就能让车辆的制动性能提高，在发生事故时能最大程度减轻碰撞。而且操控起来也会比车身重的汽车容易一些，这个优点是不容忽视的。
NO.1耐腐蚀
很多车主在买了车之后都会害怕剐蹭带来的掉漆，使得车身很快生锈。如果是全铝车身的话，使用自补漆还是能够修复得比较好的，而且耐腐蚀性也比一般的车身要强上许多。仅凭这一点就比铁要好上不少了，毕竟没谁想看到自己的车逐渐生锈~
全铝车身有哪些缺点？
全铝车身的工艺非常复杂，加工、焊接都有着不小的难度，从而就导致了这东西贼贵。当然，这也同样导致了维修成本大幅度提高，如果发生大事故，车辆变形明显，你直接送它去报废就行了，因为它的修复费用都够你买台新车的了。
全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是经济性、灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。这项技术于1993年始用在奥迪A8上，最新的A***技术也在奥迪A8和A2上使用。
全铝车身在使用中最主要的弊端在于维修。车辆一旦发生碰撞，金属变形扭曲，由于加工工艺特殊性，维修成本也要比传统材料高出许多。同时由于修复工艺也十分复杂，4S店基本不可能完成大规模修复，往往令全铝车身不经修复就直接报废。另一个可能需要注意的问题是，铝金属的熔点和燃点都较低，排气管头段的排气温度就足以将其点燃。
存在的问题：
近几年虽然车身用铝有了很大的发展，也有一些批量生产、大量生产的车型推向了市场，但是还存在不少问题。
成型性还需继续改善
铝合金板材的局部拉延性不好，容易产生裂纹。如发动机罩内板因为形状比较复杂，为了提高其拉延变形性能采用高楼铝合金，延伸率已超过30%，但还是比钢差，所以在结构设计时要尽可能地保证形状不突变，让材料容易流动以避免拉裂。
尺寸精度不容易掌握
回弹难以控制，在形状设计时要尽可能***用回弹少的形状。
铝比钢软
在生产和运输中的碰撞和各种粉尘附着等原因使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷，所以要对模具的清洁、设备的清洁、环境的粉尘、空气污染等方面***取措施，确保零件的完好。
铝在金属中的地位是非常高的。在开始铝被电解制造出来时，它成了社会中的一种装饰品。因为它非常软又很轻的确是不能够做什么东西。他就开始在工业发展中起到了一个十分重要的作用。他对我们汽车的进步也是起了非常大的贡献。甚至有很多的车***用的都是全铝车身。
不过说起全铝的车身并不是100%就是铝合金。我们这里说到的全铝车身指的是汽车的主框架结构都是由铝合金制成的。也就是说向车门，机盖这样是覆盖在汽车表面的零购建是不算在全铝车身的范围之中的。因为铝和不同的金属元素组合，因为比例不一样种类不同，而不同铝合金材料的强度性质也不同。所以我们在汽车的不同部件上就会选择不一样材料不同比例不相同性质的铝合金。
那么我们使用全铝的车身的优势是什么呢？首先最重要的一点就是轻了。因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。全铝的车身除了轻还有一些其他的优点，因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。而铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。
但是全铝车身也存在着一定的劣势。首先权利出生的制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。这就让群里出身的成本大大增加。除此之外，它的维修费用也是非常高的，一旦发生了大型事故导致车辆明显变形，那么你就可以不用考虑维修费用了，因为它的维修费用都够买一辆全新的车了。还有一点就是铝合金的可塑性过强，不能够在发生事故的时候来更好地保护车内人们的安全。在看到各种的事故发生现场使用铝合金材料的车辆被撞的缩成了一团。
但是值得一说的是全铝的车身在汽车领域还是骑着一个无法替代的作用的。虽然全铝的车身的缺点是存在的，但是毕竟全铝的车身的优点也是十分明显的。对于未来是否会是全铝的车身的天下，还是要看人类工业水平的发展。也许在明天我们就可以研究出一种代替铝合金的材料了。
1.首先就是加工难度高，成本高。铝以及钢铝的焊接工艺技术难度十分大，而且成本较高，焊接工艺是影响车厂能否制造“全铝车身”的重要因素，目前应用于铝焊接、钢铝焊接的焊接工艺主要有：铆接、螺接、电阻焊、激光焊等。而铝板韧性差，一般较难冲压，铝板的冲压成型与[_a***_]相比要求设备与工艺的精度更高，直接拉高了制造成本。
2.也是与我们用车息息相关的那就是维修困难，维修费用高昂。铝的延展性很差，而且加工困难，一旦发生事故，铝合金车身覆盖件很难钣金修复，所以只能整块更换，如果发生较大事故，那么维修费用分分钟就可能接近新车的价格，所以如果您开的是一辆全铝车身的车，那么您开车时就要小心了，把保险费用提高些或许是个不错的选择。
全铝车身在使用中最主要的弊端在于维修。车辆一旦发生碰撞，金属变形扭曲，由于加工工艺特殊性，维修成本也要比传统材料高出许多。同时由于修复工艺也十分复杂，4S店基本不可能完成大规模修复，往往令全铝车身不经修复就直接报废。另一个可能需要注意的问题是，铝金属的熔点和燃点都较低，排气管头段的排气温度就足以将其点燃。
到此，以上就是小编对于车身铝合金材质好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于车身铝合金材质好吗的4点解答对大家有用。
