领航蓝牛王配置？
领航蓝牛王搭载了一台型号为欧康4F25TC的直列四缸柴油发动机，排量为2.499L，最大输出功率可达116kw（158马力），就动力数据而言，是可以达到了3.0L排量的柴油机的动力水平。
发动机采用了铝合金缸盖和球墨铸铁凸轮轴，让其自重下降至220kg左右，提升了装载能力，同时，这款车***用了很多型号的轻卡都***用的青特的5.5吨级后桥，速比为4.33，燕尾梁的大桥进一步起到了一定的减重作用。为了降低自身的重量，从而提升承载量，悬架部分则是***用了3/5+2的板簧悬架，少片簧的悬架也能够有效降低整车自重，根据数据显示，这款车的整车自重仅2.565吨。
与其配备的是***埃孚五挡变速箱，型号为5S408，这款变速箱***用了超速挡设计，头挡速比为5.726，最高挡传动比为0.782，挡位之间比较紧凑，开起来相对来说比较的轻松。并且，这款变速箱的传动效率高达98%，同时，具备了超高舒适性、起步性能好等深受卡友欢迎的优势。
领航蓝牛王搭载配置了2.0L自然吸气四缸发动机,最大马力为158匹,最大扭矩为202牛米。传动系统匹配了6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱,工信部综合油耗为6.1L。悬架***用前麦弗逊式后扭力梁式,全部***用电子驻车。这辆车马力足
韩系发动机g4fj怎么样？
涡轮增压发动机本身具有迟滞性，尤其在低转速区间，这一现象尤以大众旗下增压车型最具代表性。为了改善涡轮增压车型的舒适性，该涡轮增压发动机选用了博格华纳提供的单涡轮双涡管技术，将排气通道分为两条，有效的减少了涡轮迟滞性。这一技术同样也使用在宝马旗下的代号为N20的发动机上。
第九代索纳塔最早搭载的1.6GAMMAT-GDI***用了全铝机身,由于铝合金缸体的实际硬度要大大高于球墨铸铁，在耐久性方面有不错表现，宝马等德系豪华品牌在使用涡轮增压发动机时，同样也选择了全铝合金设计。
在动力输出***方面，更注重低转部分扭矩输出，在1500转时即可输出265牛·米扭矩，在1.6L的排气量基础上，输出了超过1.8T的扭矩，而扭矩平台可达4500转，同时提供了较为优秀的燃油经济性，其工信部公布综合油耗值为6.9L/100km。
该发动机使用的是CVVT技术，其中C代表连续。连续可变气门技术可以线性的改变进排气节气门开度，由此为车辆提速时提供了更好的动力支持，也减小了发动机本身气门相位死点所造成的动力损失。而VVT技术仅能实现分级进排气可变气门技术，在某些特定转速区域依然会出现死点，由此造成发动机动力损失。
整体来说这一款发动机在性能数据方面表现可圈可点，但是韩系车发动机一直以来谈不上性能优异，只能说够用，至于其后期性能表现只能用事实来说话了。
铸铁发动机与全铝发动机有什么区别？到底哪个更好？
「铸铁&铸铝」发动机的区别很多-全铝机型更理想
优秀的汽车普遍使用“全铝发动机”，这种发动机叫做内燃式热机，铸铝材料究竟有什么优势呢？
解析这个问题需要了解内燃机的运行原理——「燃」的概念指燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能；燃烧的过程中会产生推动活塞运转的“推力”，可以理解为分子膨胀碰撞的结果。在产生动能的同时还会产生热能和光能，内燃机的燃烧室内部温度是非常高的；而且还会有很高的压力，这就对机体材料的导热性和强度有很高的要求。
内燃机需要保证机体材料有良好的导热性，这样能够将热能快速的传导指缸盖缸体，通过电子扇从外部、防冻冷却液从内部分别进行降温；其次要保证在高温高压的环境中不会轻易变形，否则内燃机必然会因热胀冷缩而出现缝隙，从而造成漏机油或防冻液等问题。
铸铁材料就具备这些特点：
曾经性能优异的发动机基本都是铸铁材料，原因主要还是同期的铸铝技术不够成熟；其实至今所谓的“全铝发动机”也还是有铸铁零部件的，这是导热性决定的结果，有时候导热性太好也不见得一定是优势。
铸铝发动机有什么优势呢？
质量低主要指轻量化与节油的关系。汽车整备质量每降低100公斤，百公里耗油量则可以下降0.5升左右；全铝发动机可以降低20公斤上下，对于节油总还是有些帮助的。至于易加工则是指生产铸铝发动机所需要的生产线建设投入更低，因为加工工艺要简单一些；同时铸铝发动机生产过程中的污染也要低一些，所以这种材料的发动机会成为主流。
