航空铝合金材质硬吗，有多硬，请比喻一下？
航空使用的铝合金不是追求硬度，是因为铝的比重很轻具有很好的延展性，但是由于铝元素太软容易变形所以添加少量的稀有金属使其变硬同时还可以提高熔点，作为航空材料主要是利用质量轻强度高的特点，强度和硬度是材料本身不同的机械性能。
航空级铝材是什么意思？
航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃（甚至更高）以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。
航空级铝材是指专门应用于航空航天领域的铝合金材料，其特点是具有高强度、高韧性、高耐腐蚀性、低密度等技术特点，同时也需要符合一系列的航空质量标准和技术规范，以确保材质性能的稳定和安全可靠性。航空级铝材通常被广泛用于生产飞机外壳、机翼、发动机及其它各种紧固件和结构件。
航空级铝材的生产需要在原材料、生产工艺、检测方法、特殊要求等方面做出苛刻要求，制造厂家需要具备一系列的认证和资质，并且需要针对不同的航空应用场景、航空制造工艺和航空性能需求量身定制制造高品质的航空级铝材材料。
航空铝材的优点？
航空铝材优点：
其缺点是硬度，强度一般，但是确不影响使用，但是确不影响使用，这里说的硬度和强度一般是有比较对象的，比铁是要结实的，有些行业对合金强度要求比较高，又要耐腐蚀或焊接性能好，比如太阳能边框，铝合金托盘
航空吕跟铝合金哪个更好一些？
航空铝也属于铝合金，所谓的航空铝常指一些特殊的2000和7000系列的铝合金，常见的有Al2024，Al7050，6000系列的铝合金也有用在航空器上，但很少，很多铝合金门窗用的是6000系列铝合金，如Al6061。7000系列铝合金也成为硬铝，硬度和强度高比6000系列高，价格也贵。
航空铝好。航空用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性要求更高。
航空铝合金杂质含量 更低，航空材料处理了常规的强度、腐蚀性能要求外，对疲劳、抗裂纹扩展能力也有很高的要求，而杂质的存在对这些性能的影响往往是致命的，所以航空材料往往杂质含量都严格控制。
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