航空级铝合金有多硬？
航空使用的铝合金不是追求硬度，是因为铝的比重很轻具有很好的延展性，但是由于铝元素太软容易变形所以添加少量的稀有金属使其变硬同时还可以提高熔点，作为航空材料主要是利用质量轻强度高的特点，强度和硬度是材料本身不同的机械性能。
航空铝合金硬度高不高？
航空铝合金的硬度相对较高，尤其是一些特定的合金系列，如7075和2218。这些合金通过合适的热处理工艺，如固溶处理和时效处理，可以显著提升其硬度和强度 。
以7075铝合金为例，这是一种超高强度铝合金，经过适当的热处理后，其硬度可以达到非常高的水平，比如超过70 ksi（约483 MPa）的抗拉强度。此外，7075铝合金在T6状态时的硬度通常在150-160HB左右。
另一款航空铝合金2218的硬度一般在100~130HB之间。这种合金也被广泛应用于航空航天领域，用于制造高强度和耐腐蚀的零件，如飞机结构件、发动机零件等。
总的来说，航空铝合金的硬度是比较高的，特别是在经过专门的热处理之后。这些合金的高强度和硬度使其成为航空航天领域中不可或缺的关键材料。
航空级铝金属结实吗？
铝合金非常结实，
航空铝合金是铝材材质，其中7系的航空铝合金，由于具有较高的硬度，与普通的铝合金相比，它的使用寿命更长久，但是航空铝合金的使用范围不大，普通建筑都会使用普通的铝合金。
结实。太空铝，也叫做航空级铝材，是一种用于制造飞机、火箭、卫星等航空航天设备的高强度铝合金。它具有轻质、高强度、抗腐蚀、耐磨损等特点，可以承受极端的温度和压力。相比之下，太空铝的价格较高，适用范围相对较窄，一般用于高端航空航天领域。
航空级铝金属结实
航空铝合金是铝材材质，其中7系的航空铝合金，具有较高的硬度，
航空用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性要求更高。航空铝合金杂质含量 更低，航空材料处理了常规的强度、腐蚀性能要求外，对疲劳、抗裂纹扩展能力也有很高的要求，而杂质的存在对这些性能的影响往往是致命的，所以航空材料往往杂质含量都严格控制。
航空级铝金属是一种相对较强且耐用的金属材料。它的强度、硬度和耐磨性都非常好，这使得它成为了航空工业和汽车工业中不可或缺的材料一种。
一般来说，航空级铝金属具有更高的强度和耐蚀性，同时也更轻，可以提高飞机的燃油经济性和性能。因此，它也广泛用于航空航天、汽车、铁路和建筑等领域，以及制造运动器材、家具和电子设备等。
确保航空级铝金属的强度和质量需要严格的制造和检验标准，以确保其性能和质量的稳定和可靠。
航空铝也属于铝合金，所谓的航空铝常指一些特殊的2000和7000系列的铝合金，常见的有Al2024，Al7050，6000系列的铝合金也有用在航空器上，但很少，很多铝合金门窗用的是6000系列铝合金，如Al6061。7000系列铝合金也成为硬铝，硬度和强度高比6000系列高，价格也贵。
航空铝的抗拉强度？
工业纯铝的抗拉强度:80~100MPa;
常见铝合金：
防锈铝5A50的抗拉强度:265MPa;
3A21的抗拉强度:<167MPa;
硬铝2A11的抗拉强度:370MPa;
2A12的抗拉强度:390~420MPa;
2A13的抗拉强度:315~345MPa;
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
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