钛合金造车的利与弊？
1. 钛合金汽车具有较高的强度和刚度，同时重量较轻，可大幅降低油耗和排放。
2. 钛合金具有良好的耐腐蚀性、抗疲劳性和耐久性，可以延长汽车寿命。
3. 钛合金材料加工性能好，易于成型，且具有良好的表面质量和装配性能。
4. 钛合金汽车的外观华丽、时尚而又高端，具有很好的品牌效应和吸引力。
弊：
钛合金可以做汽车材料吗？
可以。在当前汽车市场上，随着豪华汽车、跑车和赛车需求逐年增加，钛制零部件亦逐年增加。
1990年全球汽车用钛仅为50吨/年左右，19***年为500吨/年，2002年为1100吨/年，2009年为3000吨/年。由此可见，汽车行业用钛材进入加速阶段。
s***a钛合金自行车怎么样？
S***A钛合金自行车还行 S***A销量最好的是碳纤维，他们的碳纤维水平看起来更受市场欢迎。 钛合金是碳纤维的升级材料，比碳纤维要贵。 我拥有一辆S***A碳纤维自行车，售后与客服都还行，重点是比较实惠，我建议您买S***A碳纤维，至于了钛合金你也可以购买，不会亏的
谁能推荐下性价比好的钛合金自行车，要有品牌的？
国外的大品牌比如MOOTS，SEVEN，LITESPEED等等，东西确实好。但售前需要长时间预订，售后车架维修也是问题，另外最重要的是价格，基本都是万元以上的。所以基本上没有什么性价比可说，有钱您就招呼吧。如果要考虑性价比，那您只有在国产钛架里边选了。现在有能力专做钛合金车架的，基本就是北京的航轮，以及西安宝钛。这两家都是依托于航天系统以及军工产业，所以他们的原材料钛管都是没的说的。就工艺技术以及品牌力来说。航轮从九十年代初就致力于钛合金车架的生产，到现在20多年，专做钛架。其hi-light的终身质保的品牌形象，应该是值得放心购买的。宝钛可以说没什么品牌话，它们大多是的钛架都是OEM发到国外去了，部分车架在国内销售，但都是没有标的（车架上无任何涂装水贴标），做工没的说，因为基本都是按照出口国外标准做的。但由于没有品牌效应，山寨车，以及售后都是问题。另外这两家入门级的钛架基本都是在四，五千左右。
汽车发动机为何不用钛合金？
作为一种新材料，钛合金从被发明起就被寄予厚望，它有些很多种材料的优点***，却又没有那些缺点，硬度高，强度高，质量轻，熔点高等，被称为未来最伟大的材料，一般现在钛合金广泛用在航空领域，比如飞机，火箭等使用较多，不过在地面载具比如汽车上，则应用较少，那么为何这么优秀的材料不应用在汽车发动机上呢？
人们有一个误区，那就是一个材料比较性能优异，那么在所有领域都想着替换别的材料，可能会让物体变得更好，但是只考虑这点却没考虑其他方面。一个材料的应用要经过时代的考验，也要经过多方面综合考虑，钛合金虽然是目前很优异的材料，但是也并不是可以随随 便便应用的。
首先先说价格问题，目前一般发动机使用的是铝合金，和铁质材料，因为发动机也分为很多部件，对于固定不动的缸体来说，没必要考虑太多性能，坚固一点，密度大也可以接受，因为重量并不是发动机首先考虑的问题，不像飞机和火箭的发动机，航天中每一点重量都要斤斤计较，而地面载具发动机大多可以用铝合金和铁质，已经够用了。
钛合金的价格是大约8-20美元每千克，根据用材零件不同价格也不一样，不过即使是这样，也已经是铝的6-15倍，钢材的45-83倍了。由此可见，虽然性能较好，奈何这么高昂的价格用在平民化的汽车上，还是让大部分人无法接受，到时候一辆车起步就要几十万，接受的人并不多。
再者，钛合金性能高带来的是加工不易，有能力加工钛合金的公司不多，而且目前汽车汽缸使用的都是浇筑成型，钛合金熔点太高，就无法使用这种方法，金属结构加工很严谨，可能温度或者配比不对，结构强度就会千差万别。
其实，在高端汽车或者赛车上钛合金还是有很多应用的，比如发动机的连杆，弹簧，气阀等重要部位，可以给性能带来不小的提升。总得来说，在汽车上的用处还是比较少的，主要还是航天用料较多，可能以后加工难度降下来以后，价格也会低，到时候可能会大规模应用。
到此，以上就是小编对于钛合金小车子的问题就介绍到这了，希望介绍关于钛合金小车子的5点解答对大家有用。
