为什么发明舵机?
舵机是一种位置(角度)伺服的驱动器,适用于那些需要角度不断变化并可以保持的控制系统。舵机是船舶上的一种大甲板机械。舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定,选型时主要考虑扭矩大小。如何审慎地选择经济且合乎需求的舵机,也是一门不可轻忽的学问
其工作原理是由接收机发出讯号给舵机,经由电路板上的 IC驱动无核心马达开始转动,透过减速齿轮将动力传至摆臂,同时由位置检测器送回讯号,判断是否已经到达定位。
位置检测器其实就是可变电阻,当舵机转动时电阻值也会随之改变,藉由检测电阻值便可知转动的角度。一般的伺服马达是将细铜线缠绕在三极转子上,当电流流经线圈时便会产生磁场,与转子***的磁铁产生排斥作用,进而产生转动的作用力。
依据物理学原理,物体的转动惯量与质量成正比,因此要转动质量愈大的物体,所需的作用力也愈大。舵机为求转速快、耗电小,于是将细铜线缠绕成极薄的中空圆柱体,形成一个重量极轻的无极中空转子,并将磁铁置於圆柱体内,这就是空心杯马达。
汽车模型是有什么用的?算玩具吗?
这里就说动态模型吧,就是人们说的RC。
RC是radio control的简写首字母,直白的翻译为“无线电控制”,RC赛车就是“遥控赛车”。
但RC通常仅仅指“模型”,而不是儿童“玩具”。它和玩具的区别是需要玩家有专业的知识,至少有一些基本的物理,电子,化学的基础。例如牵涉到车架的改装,轮胎的选择,车架的***,动力系统的升级等。所以通常是14或者16岁以上青少年才可以开始接触,成年人玩这个的是主流。价格肯定比玩具高很多,车类国产相对便宜的四五百元,进口的通常千元以上,个别近万或者几万元。
模型世界就是缩微的真实世界,这句话套用到车模运动上也是同样成立。和真实的汽车一样,车模也有独立动力源、人-机转化系统,渐进的油门刹车,双横臂独立悬挂、齿轮齿条配合步进电机的转向系统、齿轮——皮带或轴传动机构,包含有球头球笼和万向节的前后羊角……使用二冲程内燃机的车模,甚至还有缩微版的内燃机、化油器、排气催化系统等零件,而其精细度却是民用发动机所无法比拟的!所以,如果说车模是真车被多拉A梦的缩小电筒照射而得来的,真是一点都不夸张。
RC车架以铝合金和碳纤为主流材质。随着科技的日新月异,与真车研发一样,高强度和超轻量的碳纤***制已成为一种趋向。
和全比例赛车一样,车模也可以从不同方面来进行强化及升级。在车身轻量化和强化方面,全铝合金车架甚至升级为碳纤车架,悬挂的连杆升级为铝合金材料打造,有螺纹的可调四轮定位参数的改件,不同等级的二冲程发动机,“热熔”胎,甚至含有不同阻尼值之阻尼油的避震筒,在这辆小车上的改装,只要你找得到,装的上,它都能给出让你大吃一惊的改装潜力。和真正的赛车和车队工程师一样,你也可以成为车队经理、机械工程师以及车手的多重身份,改车、set车、试车和比赛一手包办。
宝马530Le插电式混合动力是坑吗?
目前开了7000多公里,分享下这车的用车感受。目前使用正常,没有任何问题。动力有电的情况下,虽然是低功率的2.0,但用起来还是很充沛的,特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的,但是开空调的情况下用电很快,实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右,中大型车来说,还算比较省的了。缺点:这车最大的缺点就是后备箱太小,油箱也太小,对于充电不方便的,经常跑高速的,建议不要买,不然老是加油也麻烦。优点:最大的优点,这车配置比普通的530配置高一些,价格要优惠一些,再加上省去了购置税,且不限行,确实很方便。家里安装充电桩方便的,可以考虑。在插电混动这块,中大型车里,530le目前领先E级和A6新能源,市场保有率比奔驰和奥迪高。但是,混动车保值率普遍低于燃油车,对保值率很在意的车主,建议不要购买这车,可以考虑雷克萨斯es300h。
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