汽车发动机钛合金防护板优缺点?
铝合金保护板市场上所谓“钛”合金护板。
其特点就是重量轻。
优点:重量轻;
缺点:铝合金价格一般,因为钛价格太高,所以基本都是用铝材料做的,市面上没有真正的钛合金护板,强 度不高 出现碰撞不易复位,有共振现象。
发动机下沉:影响发动机下沉,容易出现人身安全隐患。
钛合金汽车发动机优缺点?
钛合金汽车发动机有以下优点:
质量轻:钛合金的密度较低,相对于铝合金和钢铁材料,具有更高的强度和更低的质量。这使得钛合金成为制造汽车发动机部件的理想选择,可以有效降低车辆重量,提高车辆性能。
耐腐蚀性好:钛合金具有良好的耐腐蚀性,可以在海水和各种酸性、碱性和盐性溶液中使用,这使得钛合金成为许多海洋环境下的理想选择。
热变形小:钛合金在高温下的变形量较小,这使得它成为制造运动件的理想选择,例如连杆、弹簧和活塞等,可以提高发动机的效率和耐用性。
熔点高:钛合金的熔点较高,可以在更高的温度下进行加工和焊接,这有助于提高生产效率和降低生产成本。
为什么不用铬或者钛合金做发动机缸套?
不是的,相对来讲的,有的发动机缸盖是铝的.全铝的发动机说的是缸盖,缸体都是铝合金制造的,但内部的运动部件不是铝合金的,如,缸套还是铸铁的,曲轴还是球磨铸铁或是钢材锻造的,连杆是钢材锻造的.
发动机护板到底是钛合金好还是铝镁合金好?
真正的钛合金金属价格在200左右/KG,铝镁合金20多/KG。。。
钛合金非常轻,强度极高,耐酸、碱性超强,一般民用。。
还真没什么地方用,普通工业用途也不是非常广(特殊除外)主要用于军工方面相对较多。。
世面上的卖真的钛合金发动机护板的还不多,大都是***的!!
汽车发动机为何不用钛合金?
很多人会有一种走极端的习惯,就是说一种材料好,那么这个材料一定是处处好,只要用上了那么就鸟枪换炮,立马变成世界第一。比如说钛合金,就是很多人眼里面的“世界第一”的材料,特别是因为这种材料在航空航天上应用很多【如下图所示,就是钛合金加工的发动机整体叶盘结构】,所以就更加增加了钛合金的“含金量”,恨不得哪里都应该用上。
但是实际上一种材料在哪个地方使用、能不能用、使用多少、在什么情况下使用,都是有很多考量的,并不是材料好就一定要用。
钛合金确实是有很多很好的特性,比如说质量轻、耐腐蚀性好、热变形小、熔点高等等,但是钛合金也有很多的缺点,比如说价格昂贵、不容易加工等等。
所以说钛合金不是在汽车发动机上没有使用,相反,钛合金在汽车发动机上应用很多,比如说钛合金的连杆、钛合金发动机气门、钛合金弹簧等等,下面的两张图就分别是汽车发动机里面的钛合金连杆和气门/气门弹簧。这些零件是要高速运动起来的,所以把材料换成钛合金的可以有效降低质量,质量低了、惯性就低了,运动速度就可以更快,这当然是有利于发动机的。
然而,钛合金在发动机中的应用还只是一些零件,至于说很复杂的全钛合金的汽车发动机缸体很少见。
发动机的缸体部分一般还是采用铝合金和铸铁材料,这主要是从成本上出发的。而且,发动机缸体不属于运动件,所以密度稍微大一点儿可以接受,也不会给汽车增重多少。毕竟,汽车作为地面载具,本身对于重量不像航空航天那样对重量那么敏感,一台汽车发动机在汽车总重中的占比也不超过10%。
简单说,铝合金本身的性质也够用,但是成本和加工难度上则是要小很多,从成本上考虑当然是用铝合金、甚至于铸铁合适了。【下图就是铝合金的发动机缸体】另外,需要纠正一个观点的是,单纯从减重上说,用铝合金更加容易减重,因为铝合金的密度是比钛合金低的。只是铝合金的强度不够、高温性能也不好,所以真的用起来的时候不如钛合金那么“经用”【铝合金、钛合金、合金钢的性质如下图所示】。
钛合金确实是有很多很好的特性,比如说质量轻、耐腐蚀性好、热变形小、熔点高等等,但是钛合金也有很多的缺点,比如说价格昂贵、不容易加工等等。
所以说钛合金不是在汽车发动机上没有使用,相反,钛合金在汽车发动机上应用很多,比如说钛合金的连杆、钛合金发动机气门、钛合金弹簧等等,下面的两张图就分别是汽车发动机里面的钛合金连杆和气门/气门弹簧。
这些零件是要高速运动起来的,所以把材料换成钛合金的可以有效降低质量,质量低了、惯性就低了,运动速度就可以更快,这当然是有利于发动机的。
作为一种新材料,钛合金从被发明起就被寄予厚望,它有些很多种材料的优点***,却又没有那些缺点,硬度高,强度高,质量轻,熔点高等,被称为未来最伟大的材料,一般现在钛合金广泛用在航空领域,比如飞机,火箭等使用较多,不过在地面载具比如汽车上,则应用较少,那么为何这么优秀的材料不应用在汽车发动机上呢?
人们有一个误区,那就是一个材料比较性能优异,那么在所有领域都想着替换别的材料,可能会让物体变得更好,但是只考虑这点却没考虑其他方面。一个材料的应用要经过时代的考验,也要经过多方面综合考虑,钛合金虽然是目前很优异的材料,但是也并不是可以随随 便便应用的。
首先先说价格问题,目前一般发动机使用的是铝合金,和铁质材料,因为发动机也分为很多部件,对于固定不动的缸体来说,没必要考虑太多性能,坚固一点,密度大也可以接受,因为重量并不是发动机首先考虑的问题,不像飞机和火箭的发动机,航天中每一点重量都要斤斤计较,而地面载具发动机大多可以用铝合金和铁质,已经够用了。
钛合金的价格是大约8-20美元每千克,根据用材零件不同价格也不一样,不过即使是这样,也已经是铝的6-15倍,钢材的45-83倍了。由此可见,虽然性能较好,奈何这么高昂的价格用在平民化的汽车上,还是让大部分人无法接受,到时候一辆车起步就要几十万,接受的人并不多。
再者,钛合金性能高带来的是加工不易,有能力加工钛合金的公司不多,而且目前汽车汽缸使用的都是浇筑成型,钛合金熔点太高,就无法使用这种方法,金属结构加工很严谨,可能温度或者配比不对,结构强度就会千差万别。
其实,在高端汽车或者赛车上钛合金还是有很多应用的,比如发动机的连杆,弹簧,气阀等重要部位,可以给性能带来不小的提升。总得来说,在汽车上的用处还是比较少的,主要还是航天用料较多,可能以后加工难度降下来以后,价格也会低,到时候可能会大规模应用。
到此,以上就是小编对于发动机 钛合金的问题就介绍到这了,希望介绍关于发动机 钛合金的5点解答对大家有用。