制造汽车散热器使用的金属材料是什么铝合金？
散热片铝合金故名思议就是用来散热的铝合金型材，主要用在PCB板与电源柜、大功率LED灯具的散热上面。
铝合金散热片
所以，这对散热片铝合金的要求就是散热性能要好，还有就是削切性能要好，基于这两点非6063铝合金莫属，因为这种铝牌号除了能满足这两外条件外，还有一个因素就是性价比高，成本相对来说也比较低。
汽车底盘铝合金和钢哪个更结实？
钢更结实。
这是因为铝合金在轻质材料中相对便宜。而铝的重量只有钢的三分之一，而且有足够的刚性。当然，还有碳纤维增强塑料和钛，它们比铝合金更轻、更坚硬，但这些材料非常昂贵，不适合大批量生产。
汽车制造中使用的钢材比例仍然较高，这是因为钢具有更好的刚度体积比。为了使铝合金像钢一样坚固，它必须大得多，这也增加了它的重量。如果查看铝合金制成的汽车的悬架部件，会发现它们比钢制悬架略大和厚一些。
汽车门的材质是什么呢？
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。
镀锌薄钢板
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
普通低碳钢板
在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上***用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在***用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。***用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
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