航空铝材国标？
西南铝牵头制定《航空用铝合金锻件通用技术规范》《航空用铝合金管、棒、型材通用技术规范》两项国家标准。前者定位于高端装备制造业用铝合金锻件，适用于大型飞机的厚大截面关键用接头、框、翼梁和肋板等关键结构用铝合金锻件，是航空材料国产化的需要，也是我国航空材料国际化发展的需要。后者适用于高端制造业用7050等铝合金型材，制定实施后有利于提高我国高端航空用铝合金产品的质量，随着标准和产业化的协同发展，还将对技术与市场起到极大的规范和引领作用。
东轻牵头起草《铝合金晶间腐蚀敏感性评价方法》，旨在修订GB/T 7998—2005《铝合金晶间腐蚀试验方法》，以适应技术和产业发展的需要。昆明铜业牵头起草《电力机车接触材料用铜及铜合金线坯》，旨在通过修订GB/T 20509—2006 《电力机车接触材料用铜及铜合金线坯》，进一步规范电力机车接触材料用铜及铜合金线坯的产品种类和性能指标，为行业和市场提供规范操作依据，以更好服务我国电气化铁路建设。
架空接触网和接触轨有何区别？
架空接触网和接触轨都是电气化铁路的电力供应系统。它们的区别在于电源的不同。架空接触网的电源是通过架空装置从变电所输送的高压交流电，然后通过接触网与列车接触器接触实现电气化牵引；而接触轨则是将低压直流电源通过隔离变压器或者直接从市电中获得，通过地面铁轨与列车接触器接触实现电气化牵引。此外，架空接触网在高速铁路上运用得比较广泛，而接触轨则主要用在城市轨道交通系统中。
架空接触网和接触轨是两种不同的供电方式，主要应用于城市轨道交通、高速铁路等电气化铁路系统中。
架空接触网是通过在铁路上悬挂钢丝或合金导线，并利用受电弓与导线之间的接触来实现牵引供电的方式。它是一种比较成熟的供电方式，在高速动车组等列车类型中得到广泛应用。架空接触网可以采用不同的钢丝或者导线材料，如铜合金、铝合金等，以适应不同的需求。
而接触轨则是将整条轨道作为传输介质进行供电，通过在轨道上安装外露导体，并通过其与动车组下方的集电装置（如集电鞋）之间建立起直接物理联系来实现列车牵引和供电。 接触轨技术相对于架空接触网技术而言更为先进，在一些特定区域得到了广泛应用，例如地铁隧道、环形线、站台等场所。
架空接触网和接触轨各有优劣，具体使用哪种技术取决于实际情况。
C70260是什么材料的铜合金？
您好！C70260是一款铜镍硅合金。特点↓具有良好的屈服强度和疲劳强度、良好的弹性性能、优良的加工成形性能和弯曲性能、较好的延展性、耐用性、耐腐蚀性。应用↓电气领域：引线框架、断路器、连接器、继电器弹片、触点、端子、半导体元件等；电气化高速铁路接触网零件；汽车用连接器。各国标识↓JIS：C7026；ASTM：C70260；EN：CuNi2Si；DIN：CuNi2Si。
传统的物理防腐方法是什么？
防腐的物理原理就是以防腐涂层将被保护材料与外界的腐蚀性物质隔离开。
防锈涂料的物理原理就是使用成膜剂来获得致密的防腐涂层，来隔离防腐作用对被保护材料的伤害，例如含铅的涂料和油料反应后就能形成铅皂，来保证防腐涂层的致密性。
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