6063铝合金t6处理温度需要多少度？
6063-t6固溶处理温度530度，人工时效做成T6状态是板材160度，棒材以及80厚度以上的板材175度.
6063铝合金属于可热处理强化铝合金，主要合金元素为镁与硅，主要强化相是Mg2Si，具有中等强度、耐蚀性高、无应力腐蚀破裂倾向、焊接性能良好及焊接区耐蚀性能不变等优点。
这种铝合金淬火范围宽，对淬火温度敏感性低，薄壁件可以实现风淬（强风冷却）。合金广泛用于建筑业和汽车工业的框架承载结构及车身板。该系合金在焊接过程中有相对较大的过时效趋势，直接原因是温度引起强化相发生了改变。
铝合金的热处理工艺有哪些？
热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程,有时只有加热和冷却两个过程.这些过程互相衔接,不可间断.加热是热处理的重要工序之一.金属热处理的加热方法很多,最早是采用木炭和煤作为热源,进而应用液体和气体燃料.电的应用使加热易于控制,且无环境污染.利用这些热源可以直接加热,也可以通过熔融的盐或金属,以至浮动粒子进行间接加热.
金属加热时,工件暴露在空气中,常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低),这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响.因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热,也可用涂料或包装方法进行保护加热.
铝合金的热处理工艺有淬火。
淬火是把铝合金铸件加热到较高的温度，保温2h以上，使合金内的可溶相充分溶解。然后，急速淬入水中，使铸件急冷，使强化组合在合金中得到最大限度的溶解并固定保存到室温，这种过程叫淬火，也叫固溶处理或冷处理。
6061铝合金经过哪些热处理？
快速退火：加热温度350～410℃;随材料有效厚度的不同，保温时间在30～120min之间;空气或水冷。2）高温退火：加热温度350～500℃;成品厚度≥6mm时，保温时间为10～30min、<6mm时，热透为止;空气冷。3）低温退火：加热温度150～250℃;保温时间为2～3h;空气或水冷。 6061铝合金密度为0.0000028
铝合金车体的技术要求怎么写？
铝合金车体的技术要求包括材料的选择、加工工艺、表面处理等方面。材料需要具有高强度、耐腐蚀、轻质等特点，加工工艺要求高精度、高效率、低成本，表面处理需要达到防腐、美观、耐久的效果。
同时，铝合金车体还需要考虑安全性、可靠性、舒适性等因素，以满足用户的需求。
铝金属在汽车上的使用呈现逐年递增的趋势。局部或整体使用铝材的车型有很多，如宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹等。车身所使用的铝材基本都是铝合金，通过增减合金元素的配比和***用适当的热处理工艺等，使其达到所需性能。目前，用于汽车车身板材的铝合金主要有Al-Cu(2000系列)，Al-Mg(5000系列)和Al-Mg-Si(6000系列)3种。6000系列铝合金由于其可塑性好、强度高，成为许多汽车生产商的首选新型车身材料。对于车身的不同部位、不同构件，所使用的铝材的合金成分、种类和热处理工艺也不相同。如车辆的保险杠骨架、加强梁和侧防撞梁等，所使用的铝材都应具有足够的轻度和韧度，在发生碰撞时要有良好的吸能特性。车辆传动系统使用铝制构件，不但具有足够的强度和韧度，同时还具备良好的导热性能。事实证明，汽车使用铝材确实取得了良好的社会效益和经济效益。
当车身制造中全部使用铝时，依照它们在车身中的功能的要求，可分为铸造件、冲压件、压铸件，铝铸件被制造成能够承载大载荷的部件，明显减轻了重量但同时还具有较高的强度。这些板件具有复杂的几何形状，通常是用真空压铸的方式，使它们具有高强度。同时，它们还具有很好的延展性、良好的焊接性能和较高的可塑性，保证它们在碰撞时有很高的安全性。
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