雷是怎么形成的？
雷是由于大气中的云体之间、云地之间正负电荷互相摩擦产生剧烈的放电，产生高温、使大气急剧膨胀，产生震耳欲聋的巨响，这就是闪电雷鸣。
当大气层电荷不断地在云层集结。如果电荷量变得足够强大，就会发生闪电。
当闪电横穿天空时，能很快使沿途的空气变热。变热了的空气迅速膨胀，并像发生爆炸那样猛烈地向四周冲击。这样就引起了巨大的声波。扩展资料1.电闪雷鸣，是夏天常见的天气现象，而下雪一般都在冬天，这是两种绝然不同的天气现象。
但是，只要某时某地的天气具备了既能下雪又能打雷的条件时，这两种绝然不同的天气现象就能同时出现。
2.在冬天，当天空阴云密布，高空云层中的气温在零度以下时，云中的水汽就凝结成雪。
雪花从云中落下来时，如果近地面层的空气温度较高，雪花就会融化成为雨滴。
相反，如果近地面层的气温较低、雪花不能融化，这时就下雪了。
3.雷雨是由于暖湿空气在局部地方出现强烈对流，暖空气急剧上升产生了积雨云的剧烈振动，就会积累了大量的电荷，而产生闪电现象。参考资料：——雷
2.当由于某种原因失去或得到电子破坏了以前的平衡具有的能力就是“电”雨天的“闪电”---是由于云层在空间摩擦部分失去电子（带正电也叫阳电）有的部分得到电子（带负电也叫阴电）都出现不平衡----能量---都有不同的“电荷”当这两种带有不同电荷的相遇时，马上进行“平衡”出现“瞬间放电”并发出闪光--我们叫它--“闪电”
3.它所出现“闪光”“放电”时，会使空间空气等物质发生剧烈震动发出了“巨大响声”——我们叫它“雷”
朋友，知道自然界中的，雨、电、雷是如何产生的了吧！
运20能否大量生产机体，最后安装等待中的国产发动机？
不能等着国产发动机成熟了再去生产大飞机，更不能造好机体再去等国产发动机。
最合理的办法是先依托俄制发动机生产一批运-20，把精力用在运-20加油机、预警机等平台的研发上。事实上，目前中航工业与西飞走在正确的道路上，12月5日，有消息传出我国的大型加油机已经在当日首飞，平台就是运-20，使用的发动机还是俄制D-30发动机。
运-20加油机硬管加油CG图
据观察者网报道，俄罗斯政务公开网发布了俄“土星”发动机公司2017年签署的招投标合同，该公司与中华人民共和国***装备部签署了两份合同，合同内容包括共计224台D-30KP2发动机，***在2020年前交付完毕。合同中标明这两笔合同合计约6.57亿美元，平均每台发动机300万美元。
这些发动机将装配在我国的轰-6K与运-20飞机上，如果按照两型机各占一半来计算，大概能生产50架轰-6K与25架运-20。应该不会超过这个数字，因为还需要留一部分作为备份发动机。现阶段使用俄制发动机，可以摆脱国产发动机的掣肘。我们应该充分运用这25架运-20，加快加油机、预警机，以及其它平台的研发进程，尽快装备部队，形成初步战斗力。一旦国产发动机成熟，再大量生产也不迟。
运-20平台预警机CG图
提问者提出的先生产机体的想法是不科学的。发动机可不是简单的“***”，国产新型涡扇发动机推力肯定更大，对飞机强度结构的要求可能更高。此外，换装新发动机还涉及到飞机其它零部件的配套。所以一定要等到国产发动机定型，才能对运-20机体进行进一步设计优化，然后才能大规模生产。
2017年，大型客机发动机验证机（CJ－1000AX）首台整机在上海完成装配
据悉，目前我国有两个大涵道比涡扇发动机项目。一是D-30国产化的涡扇-18，二是基于涡扇-10核心机研发的涡扇-20。涡扇-18装配对象是轰-6系列，而涡-20可能先上运-20，再装民客C919。中国航空发动机制造正在蛰伏期，相信很快就能突破，我们期待好消息。
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