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特斯拉是全铝车身吗?
1、全铝车身和钢铝混合车身，不能。特斯拉的车身结构主要分为全铝车身和钢铝混合车身，事故车也分为多种，包括车身损伤和外观损伤等，但如果涉及到车辆的结构件和安全件的损伤和更换，例如底盘、悬架、电池等，那么就可能导致车辆的性能下降、安全隐患增加、维修成本提高等问题，这种情况下就不能进行购买了。
2、特斯拉车门的材质是由钢铝混合金属构成的。Model Y的76%的部件与Model 3相同，采用了类似的钢铝混合车身，与之前的Model S和X不同，后者***用了全铝结构。在车身结构中，轻质铝会用在不容易在意外撞击时受损的区域，例如行李箱底板和轮罩。铝的使用降低了车辆的整体重量，有助于扩大电池的使用范围。
3、铝土矿： 特斯拉Model S车身和底盘几乎是全铝制造，材料均来自于铝土矿矿石。铝的重量极轻，相比于其他电动汽车，这种材质有助于让特斯拉的行驶里程更长。Model S全车使用的铝重量为410磅（190公斤）。硼钢：高强度的硼钢强化了铝的临界安全。硼钢由铁、硼、炼焦煤，和其他添加物制成。
4、不是。***用全铝车身的是Model S和Model X，Model 3受成本限制，车身由铝合金和三种不同强度的钢材混合打造。特斯拉绞尽脑汁控制 Model 3 的成本，同时还为其量产投入巨资。全铝车身在这台价格比 Model S 和 X 低得多的产品上缺席，不算是什么出人意外的事，尽管同级已有捷豹 XE 用上了全铝。
5、易车原创 前有捷豹XJ、路虎揽胜、奥迪A8，后有蔚来ES宝马5系都***用了全铝车身设计，因此铝车身给人的印象一直都是豪华、高档车型的专属。
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