本田锋范销量如何？
现在的本田锋范不行，减配太严重，连收音机都减配啊！再说说本田引以为傲的发动机技术，现在的本田梦到底怎么样得看后期，前期表现出的机油增多，机油增多现象，个人认为本田现在在走下坡路，地球梦技术还不是太成熟……………个人建议要买就买本田前期的车型或成熟发动机的车，毕竟经过市场考验的不会错的…………以上仅代表个人言论
老实讲啦！锋范的总体销量并不理想！它是属于三厢版的飞度仔，总体机械结构和飞度仔差不多，因此油耗也是和飞度仔差不多嘀！当然此车的性价比其实也并不算差嘀，有后排出风，跑起来后排也没有飞度仔那么的跳！遗憾的是它的隔音并不好，加上车身短小！因此并不能讨好国内大多数消费者（国内消费者普遍喜欢内窿大的车）
一辆不足10万元的紧凑级合资车月销万辆不到的表现，无论是同级还是本品牌内都算不上好。不过这并非锋范产品力的锅，而是国内汽车生态链的失衡所致，打破这个平衡的是那片百花齐放的自主品牌们。
品牌对销量有影响吗？肯定有，特别是对于涉足豪华品牌售价区间，品牌绝对占据选择主导权，但对于10万左右的家庭用车，品牌的权重就要相对小得多。毕竟这个价位内，满足家庭使用需求才是购车的首要目的，性价比成为决定掏钱的关键，而决定性价比的无非是空间、配置和终端优惠。谈及空间和配置，自主品牌为了迅速突围，空间越大、配置越丰富，成功出位的几率也越大，这个定律屡试不爽。同样价位下，自主品牌甚至可以提供拥有L2级别自动驾驶的紧凑级轿车，而合资车品们大部分还停留在气囊都不完备、后鼓式制动系统的阶段，明面上的诱惑也让合资品牌们丧失了品牌影响力的优势（大众信仰除外）。
本田的紧凑级产品布局没有大众和通用那么深度，原先仅有的思域也归东本，广本逼得自创凌派撑场，好在凌派“国情化”的设计重点击中了市场痛点，为广本挽回失地。在消费升级，消费者诉求提升的市场分化后，入门紧凑级也催生了全新锋范，相比同样是通过底盘优化升级而来的捷达/桑塔纳，锋范得益于优秀的空间利用率，它甚至能提供更大的后备箱空间和后排乘坐空间。
对于锋范，它还是足够上进，继承了飞度上那副同级最佳动力，1吨出头的自重也让加速力和燃油经济性得到保证，CVT的动力响应也不再是声先动力后。不过配置低下倒是真的，虽然后期追加了型动版，配置上多了一键启动和无匙进入，后排出风口也配齐，但作为主打家用的紧凑级轿车没有做到车身稳定全系标配是遗憾。
是的，它确实省油、动力好、空间大，至于为什么销量不及同级竞品捷达/桑塔纳，最大的原因在于或在于坚挺的售价和底盘高级感的缺失。（zj）
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本田锋范销量只能说还行吧，马马虎虎，一个月全国 5 6 千台的样子，毕竟同级别的大众捷达和桑塔纳都是月销2万台的神车，所以锋范的销量只能说一般般，不是说车不好，而是同级别竞争对手太多，所以锋范的销量不是特别亮眼
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