铝合金轮毂可以加热修复吗？
可以，但最好换掉。
汽车轮毂受到碰撞或撞击时，容易造成汽车轮毂轮缘弯曲、变形等现象，属于严重损害。
但是，轮毂的材质是铝合金，材质本身的抗金属疲劳性相对较差，经外力产生变形后，又经外力强行恢复原状，即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹，从科学的角度上来讲，此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。
轮毂变形会引起车辆跑偏、异常颠簸、方向盘抖动、轮胎漏气、轮胎异常磨损等事关驾驶安全的危害，因此如果轮毂是变形得比较严重，一般还是建议更换轮毂。
铝合金有裂缝怎么办，一定要更换吗？
铝合金有裂缝，不管是换新的还是重新铸造，都是费时费力，最简单的方法就是用修补剂修补了。
1，处理表面：用喷砂、电砂轮、钢丝刷或粗砂纸等方式打磨，除去涂胶处的松动物质，提高修复表面的粗糙度，并用清洗剂擦拭，以清洁接着表面。
2，配胶：JL-113铝质修补剂是由A、B双组份组成，使用时严格按规定6：1重量比或4.5：1的体积比将主剂A和固化剂B充分混合至颜色均匀一致。
3，粘接：将混合好的铝质修补剂涂抹在经处理过的表面，涂抹时应用力均匀，反复按压，保证材料与基体表面充分接触，以达到最佳效果。需多层涂胶时，需对原涂胶表面进行处理后再涂抹。
4，固化：铝合***孔修补剂在低于气温25℃时可适当延长固化时间，当气温低于15℃时，采用适当的热源进行加热（红外线、电炉等），但加热时不可以直接接触修补部位，正确操作是热源离修补表面40cm以上,60～80℃保持2～3小时。
金属材料的变形有哪两种？
弹性变形和塑性变形。
材料在外力作用下产生变形，当外力取消后，材料变形即可消失并能完全恢复原来形状的性质称为弹性。这种可恢复的变形称为弹性变形。
在弹性状态下，固体材料吸收了加载的能量，依靠原子间距的变化而产生变形，但因未超过原子之间的结合力，当卸裁时，全部能量释放，变形完全消失，恢复材料的原样。要有好的弹性，应从提高材料的弹性极限及降低弹性模量入手。金属弹性形变的特点：（1）可逆性，金属材料的弹性变形具有可逆的性质，即加载时，卸载后恢复到原状的性质；
（2）单值性，金属材料在弹性变形过程中，不论是加载阶段还是卸载阶段，只要在缓慢的加载条件下，应力与应变都保持正比的单值对应的线性关系，即符合胡克定律；
塑性变形是物质包括流体及固体在一定的条件下，在外力的作用下产生形变，当施加的外力撤除或消失后该物体不能恢复原状的一种物理现象。
单晶体产生塑性变形的原因是原子的滑移错位。多晶体（实际使用的金属大多是多晶体）的塑性变形中，除了各晶粒内部的变形（晶内变形）外，各晶粒之间也存着变形（称为晶间变形）。多晶体的塑性变形是晶内变形和晶间变形的总和。
金属材料的变形（成型）方法主要有两种：冷加工变形和热加工变形。
冷加工成型，是指金属材料在“再结晶温度”以下某一温度区间完成的加工过程，常用的工艺有冷弯、冷拉、冷轧、冷冲、冷旋压、冷锻等。
冷加工主要适用于塑性变形能力较强、强度及硬度较低的金属材料，例如低碳钢、奥氏体不锈钢、铜合金、变形铝合金等。金属材料在“再结晶温度”以上某一温度区间完成的成型加工，称为热加工。热加工主要有锻、轧、拉拔、旋压、弯折等，用于冷加工时塑性变形能力差的金属材料。
到此，以上就是小编对于铝合金修复材质变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于铝合金修复材质变化的3点解答对大家有用。
