钛合金旋压成型工艺（钛合金旋压成型工艺流程）

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1、【太平洋汽车网】旋压轮毂的价格较高端的锻造轮毂低了不少，且强度与质量也接近锻造轮毂，是一种位于铸造与锻造之间的选择。铸造轮毂来说强度更高，而且锻造轮毂使用的是军事级铝料，重量也更轻。

2、旋压轮毂和锻造轮毂的区别在于成本、外观、性能不同。采用旋压方法完成轮毂铸造过程的轮毂，可称为旋压铸造轮毂。锻造轮毂是通过锻造制成的轮毂。

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3、成本因为锻造的生产工序要比低压锻造的多得多，锻造的轮毂与铸造的相比，金相组织前者是破碎晶粒与锻态组织，后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面，锻的普遍提高30%——50%，个别指标更高几倍。

旋压带轮与铸铁皮带轮相比的优点是***用旋压工艺制成的(无屑加工)，结构轻、省材料，因而转动惯量小，是一种节料、节能的新产品。

旋压铸造轮毂的特点：综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等多种工艺特点，所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点。

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旋压的特点是：用很小的变形力可成形很大的工件；使用设备比较简单，中小尺寸的薄板件可用普通车床旋压；模具简单，只需要一块芯模，材质要求低。旋压适用于小批生产，因其只能加工旋转体零件，局限性较大，生产率低。

汽车轮毂的制造工艺主要有：锻造、铸造和旋压工艺技术。锻造：这种锻造工艺又可分为重力铸造与低压铸造两种。重力锻造的过程非常简单，液态的合金倒进铸模后，受到重力的作用自然成型，成本比较低。

旋转轮毂的特点：结合锻造、挤压、拉拔、弯曲、轧环、轧制、挤压的工艺特点，铸造产品质量高、柔性好、量化轻。

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旋压成型：定义旋压是将平板或空心坯料固定在旋压机的模具上，在坯料随机床主轴转动的同时，用旋轮或赶棒加压于坯料，使之产生局部的塑性变形。

1、在板材上划出需要进行旋压卷边的区域，并进行修整和清洁处理。将板材放置在旋压卷边机器上，调整好旋压卷边机器的参数和设置。

2、由主轴带动芯模和毛坯旋转，同时由旋轮对毛坯施加压力，使其产生逐点连续的塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转体零件。

3、目的不同分离工序：分离工序的目的是使坯料按一定的轮廓分成多个冲压件。成型工序：成型工序的目的是在保持坯料不破裂的条件下获得一定形状和尺寸。

4、在旋轮架的横向滑座的上面设有对芯模外形轮廓“拷贝”机构；控制伺服系统的数控系统装置及控制液压传动系统的可编程序控制器均分别与工业PC机相连。

5、旋压配件原理在车床大拖板的位置，设计成带有有轴向运动动力的旋轮架，固定在旋轮架上的旋轮可作径向移动。与主轴同轴联接的是一芯模(轴)，旋压毛坯套在芯模(轴)上。

6、旋压带轮一般有三种基本形式：折叠式带轮、劈开式带轮和滚压式多V型带轮(也称多楔带轮) 。

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