K5铸造高温合金是什么材料？
K405(K5)概述:K405是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，是以多种金属元素进行综合强化的合金，使用温度在950℃以下。合金具有较高的中、高温持久性能。合金的铸造性能良好，可铸成形状复杂的空心叶片。适用制作在950℃以下工作的燃气涡轮转子叶片和其他高温零件。应用概况及特性:合金已用于制作航空发动机的①级空心涡轮叶片和②级涡轮工作叶片，并已投入航线使用。
合金在800℃—900℃长期时效后未发现析出，当合金成分偏上限及浇注工艺不当时，则在叶片头部位出现少量，对合金的900℃持久和750℃瞬间机械性能影响不大。控制合金成分在中限，可避免产生。叶片表面防护采用渗Alsi涂层。
K424高温合金是什么材质的？
是高温合金材质。高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，又被称为“超合金，”主要应用于航空航天领域和能源领域，在日常生活中，K424高温合金就是典型的高温合金材质。
K424(424)概述K424是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度小于1000℃。合金的特点是铝和钛元素含量高、密度低。合金具有较高的高温强度和塑性、良好的铸造性能，主要产品有涡轮转子叶片、整铸涡轮转子及导向器、尾喷调节片底板等精密铸造结构件。应用概况及特性合金已应用于制作航空、航天发动机涡轮叶片、尾喷口调节片、整铸涡轮转子及导向器等部件，批产和使用情况良好。
合金在室温和750℃低周疲劳过程中，均发生循环硬化，材料应力抗力逐渐增加，然后趋向稳定。
合金在850℃左右长期使用时，有析出相的倾向，但对零件尺寸大小比较敏感，可通过控制合金成分和冶炼工艺参数以及***用薄壁尺寸来减少和延缓相析出。
另外，相析出倾向可以通过平均电子空位数N预测，当N≥2.7时，析出大量的相，当N≤2.28时，不析出相。
高温合金耐温等级？
高温合金分为三类材料：760℃高温材料、1200℃高温材料和1500℃高温材料，抗拉强度800MPa。或者说是 指在760--1500℃以上及一定应力条件下长期工作的高温金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能 、断裂韧性等综合性能，已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。
按照现有的理论，760℃高温材料按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。按 制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。按强化方式有固溶强化型、沉淀强化型、氧化物弥散强化型和纤维强 化型等。
GH4169高温合金是什么，有什么用？
GH4169合金是镍一铬一铁基高温合金。GH4169合金属于镍基变形高温合金。镍基合金是一种最复杂的合金。它被广泛地应用于制造各种高温部件。同时，也是所有高温合金中最为注目的一种合金。它的相对使用温度在所有普通合金系中也是最高的。目前，先进的飞机发动机中这种合金的比重在50%以上。
GH4169合金是由国际镍公司亨廷顿分公司的Eiselstein研制成功，于1995年公开介绍的时效硬化镍—铬—铁基变形合金。合金是以体心立方g〞和面心立方g′相为沉淀强化的一种镍基变形高温合金，在650℃以下具有高的抗拉强度、屈服强度和良好的塑性，具有良好的抗腐蚀、抗辐射能、疲劳、断裂韧性等综合性能，以及满意的焊接和焊后成型性能等。合金在-253～650℃很宽的温度范围内组织性能稳定，成为在深冷和高温条件下用途极广的高温合金。由于GH4169良好的综合性能，目前被广泛用于航空发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶片、涡轮盘、涡轮轴、机匣、紧固件和其它结构件和板材焊接件等。
我国于70年代开始研制GH4169合金，主要应用于盘件，使用时间比较短，所以***用真空感应加电渣重熔的双联工艺。八十年代开始应用于航空领域，提高和改进材料质量、提高合金的综合性能和使用可靠性成为主要的研究方向。当前GH4169合金的主要研究方向为：
（1）改进冶炼工艺，量化冶炼参数，实现程序稳定操作，使合金显微组织更加均匀，从而得到优良的屈服和疲劳强度以及抗裂纹扩展止裂能力，提高低周疲劳强度等；
（2）改进热处理工艺。目前的热处理工艺不能很好的消除钢锭中心的偏析，所以对组织的均匀性有不利影响，因此***用合理的均匀化退火工艺，得到细晶坯料成为现在的主要研究方向之一；
（3）改进使用设计。由于GH4169的工作温度不能高于650℃，所以应当加强零部件的冷却，充分发挥该高温合金的高性能、低成本等优点；
（4）提高组织稳定性能。由于航空发动机部件的长寿命要求，对于提高GH4169合金长期时效组织稳定性方面也是至关重要的。
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